by Плани на виробництво та силові агрегати
Компанія Ram вже кілька місяців дражнить публіку новим Ramcharger і раніше підтвердила, що виробництво позашляховика розпочнеться у 2028 році на заводі Warren Truck Plant у Мічигані. Також було оголошено, що модель пропонуватиметься як із двигуном внутрішнього згоряння, так і з гібридною силовою установкою зі збільшеним запасом ходу.
Це не стало несподіванкою, оскільки на згаданому заводі також виробляють Jeep Grand Wagoneer. Тому логічно було припустити, що обидві моделі матимуть спільні силові агрегати.
Раніше очікувалося, що Ramcharger отримає 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун із подвійним турбонаддувом потужністю 420 к.с. (313 кВт) і крутним моментом 635 Нм. Ймовірно, до нього приєдналася б гібридна установка Wagoneer REEV, яка поєднує двомоторну систему повного приводу з акумуляторною батареєю на 92 кВт·год і 3,6-літровим двигуном Pentastar V6, що працює як генератор. Така система забезпечує сумарну потужність 647 к.с. (482 кВт) і крутний момент 840 Нм, що дозволяє розганятися до 96 км/год за п’ять секунд і мати запас ходу понад 805 км.
Несподіваний поворот: V8 та унікальність
Однак нещодавно Stellantis натякнув на додаткові силові агрегати, підтвердивши під час Дня інвестора появу Grand Wagoneer SRT та Ramcharger SRT. Генеральний директор Ram Тім Куніскіс тепер пояснив, чим ці дві моделі будуть схожі та відмінні.
Акцент на V8
У розмові з The Drive Куніскіс заявив, що Ramcharger буде більш вантажівкоподібним і “більше орієнтованим на V8”. Фактично, він втілить справжню філософію Ram і уникне помилок минулого.
Це означає, що лінійка двигунів Ramcharger може бути дуже схожою на новий Rumble Bee. Вона може починатися з 5,7-літрового Hemi V8 потужністю 395 к.с. (295 кВт) і крутним моментом 555 Нм. Клієнти також зможуть обрати 6,4-літровий Hemi V8, який видає 470 к.с. (350 кВт) і 616 Нм.
Згаданий варіант SRT, безсумнівно, використовуватиме наддувний 6,2-літровий Hellcat V8 потужністю 777 к.с. (579 кВт) і крутним моментом 921 Нм. Це дозволяє 1500 TRX SRT розганятися до 96 км/год за 3,5 секунди, досягаючи максимальної швидкості 190 км/год.
Візуальна та концептуальна відмінність
Куніскіс також зазначив, що Ramcharger і Grand Wagoneer повинні “виглядати, відчуватися і поводитися по-різному”. Це особливо важливо, оскільки вони будуть розташовані на одному дилерському майданчику.
Це різко контрастує з ключовими конкурентами, такими як Cadillac, Chevrolet, GMC, Ford і Lincoln, які мають окремі шоуруми для своїх повнорозмірних позашляховиків. Однак Куніскіс сказав, що вони навмисно поставили Ramcharger і Grand Wagoneer поруч, щоб переконатися, що вони виглядають по-різному.
Керівник натякнув, що відносини між моделями будуть нагадувати старі Chrysler 300 та Dodge Charger. Обидві мали унікальний дизайн і окремих клієнтів, незважаючи на багато спільного. Зокрема, Charger був відомий високою продуктивністю, тоді як 300 зосереджувався на розкоші.
Між рядками читається, що ця формула може бути повторена з Grand Wagoneer і Ramcharger. Перший, ймовірно, буде зосереджений на комфорті та зручностях, тоді як Ram робитиме ставку на продуктивність і задоволення від водіння.
Таким чином, Ramcharger позиціонується не просто як ще один великий позашляховик, а як потужний і харизматичний автомобіль, що підкреслює спадщину бренду Ram. Відмова від уніфікації з Grand Wagoneer на користь власного, більш “мускулистого” характеру з двигунами V8 може стати ключовою конкурентною перевагою. Це дозволить Ram залучити покупців, які шукають не просто розкіш, а й справжню потужність та індивідуальність, що особливо важливо на ринку, де домінують такі гіганти, як Ford Expedition та Chevrolet Tahoe. Рішення розмістити обидві моделі поруч у дилерських центрах є сміливим кроком, який змусить покупців свідомо обирати між комфортом і продуктивністю, а не просто покладатися на бренд.
