by Новий стартап з виробництва гіперкарів робить дуже гучні обіцянки. Нідерландська компанія Sanrivatti заявляє, що хоче переосмислити взаємодію між водієм і машиною за допомогою так званої “орієнтованої на водія архітектури транспортного засобу”. В її основі лежить посадка, натхненна супербайками: водій розташовується по центру, витягнувшись вперед, наче мотоцикліст, що притиснувся до байка, а не сидить у звичному автомобільному кріслі. Компанія стверджує, що її майбутній гіперкар запропонує найбільш орієнтований на водія досвід, який коли-небудь бачив світ.
Це амбітна заява у світі, який вже переповнений трековими екзотичними “вапорвейрами” (проектами, що існують лише на папері). Також не додає оптимізму те, що ніхто раніше не реалізував цю ідею, хоча вона не є абсолютно новою.
Початок з тіла, а не з шасі
Заснована автомобільним інженером Сантьяго Санчесом Ріверо, компанія Sanrivatti стверджує, що підходить до дизайну автомобілів інакше, ніж традиційні виробники суперкарів та гіперкарів. Замість того, щоб починати з шасі, силової установки чи аеродинамічного пакета, компанія каже, що відправною точкою є саме людське тіло. За словами стартапу, такі фактори, як постава, баланс, рефлекси та фізична взаємодія, стають основою для всієї архітектури автомобіля.
Компанія не розкрила, як саме виглядає ця архітектура, окрім кількох простих лінійних малюнків, але її опис більше нагадує мотоцикли, ніж звичайні автомобілі. Санчес каже, що проект значною мірою натхненний “безпосереднім і фізичним” зв’язком між райдером і дорогою, який існує у світі супербайків, при цьому зберігаючи аналоговий досвід водіння. Саме тут стає цікаво, адже ми вже бачили подібне компонування в минулому.
Ми вже бачили цю ідею раніше
Мабуть, найвідоміший приклад — це концепт Chevrolet Chaparral 2X Vision Gran Turismo, представлений у 2014 році. Замість того, щоб сидіти прямо за кермом, водій лежав майже обличчям вниз у положенні лежачи, керуючи автомобілем рухами тіла.
Варто зазначити, що Chaparral ніколи не мав стати серійним автомобілем. Лазерна силова установка, ймовірно, робить це очевидним… але ідеї, запозичені з нього, такі як керування чотирма колесами, аеродинаміка тощо, є реальними. Якби посадка обличчям вниз була настільки корисною, ми, швидше за все, побачили б, як великий автовиробник використав її раніше.
Тим не менш, ми не можемо не сподіватися, що Sanrivatti вдасться реалізувати цей проект, хоча б заради новизни. Компанія обіцяє розкрити більше деталей у найближчі місяці.
Хоча ідея Sanrivatti виглядає інноваційною, історія автомобілебудування знає чимало прикладів, коли радикальні концепції так і не дійшли до серійного виробництва. Положення водія, натхненне мотоциклом, може запропонувати неперевершену фізичну взаємодію з автомобілем, але воно також створює серйозні виклики з точки зору безпеки, оглядовості та комфорту під час тривалих поїздок. Залишається побачити, чи зможе молодий стартап подолати ці перешкоди там, де навіть такі гіганти, як Chevrolet, обмежилися лише концептом.
