Peugeot 301 — деньги на ветер или нормальная тачка?

Бюджетная модель Peugeot 301 делит платформу и кузов с братским седаном Citroen C-Elysée, но выглядит более гармонично даром что стиль у него без особых изысков. Интерьер тоже прост, если не сказать простоват, причем здесь отличия от Ситроена — только в ином наборе декоративных элементов и руле с другой ступицей.

Нынче Peugeot 301 продается с бензиновой «тройкой» 1.2 (72 л.с.) и турбодизелем 1.6 (92 л.с.). Тяги трех цилидров для полуторатонного седана маловато, так что дизель кажется предпочтительнее, невзирая на более высокую цену машины с таким мотором. Единственный плюс бензиновой версии — возможность заказа роботизированной трансмиссии, тогда как дизельной положена исключительно «механика».

В интерьере бюджетность не сквозит, но проглядывает: жесткий пластик, простенькая панель приборов, монохромные дисплеи бортового компьютера и штатной магнитолы. На ходу автомобиль неоднозначен: на повороты руля седан откликается с ленцой, а крены в поворотах велики, зато подвеска, не поперхнувшись, глотает практически любые изъяны дорожного полотна. Словом, добротная рабочая лошадка без претензий на породистость.

Седан не создавался для продажи в Европе, поэтому в тестах EuroNCAP показал посредственный результат: 71 балл из 100, что эквивалентно трехзвездочному рейтингу. Базовое оснащение — скудное: водительская подушка безопасности и АБС. Дополнительные подушки (фронтальная для пассажира и боковые передние), появляются в средней комплектации Active, а вот системой стабилизации, не говоря уже более продвинутых электронных помощниках вроде мониторинга слепых зон, не обзавестись даже да доплату.

Много автомобиля за свои деньги — это как раз о Peugeot 301. Причем, в буквальном смысле. По запасу пространства на втором ряду седан даст фору большинству прямых конкурентов. Равно как и по объему багажника и удобству его трансформации: 506 литров плюс складывающееся заднее сиденье. Простой, но не унылый, с комфортной подвеской и тяговитым дизельным мотором. В итоге — довольно неплой автомобиль в своем классе по балансу потребительских качеств.

У Peugeot 301 очень экономичный дизель: паспортный расход в смешанном цикле составляет 4,3 л/100 км, а в реальной жизни он ненамного выше — чуть больше пяти литров на «сотню». Аппетит бензиновой версии 1.2 сравним с таковым у ныне пропавшего из продажи исполнения 1.6 (115 л.с.) — 8,5 л/100 км в городском режиме при заявленных производителем 7,0 л/100 км. Все потому, что маленький моторчик приходится сильнее крутить.

Купить обновленный Пежо 301 в Украине можно по цене от 300 000 грн., что делает этот бюджетный седан одним из самых доступных на рынке.

Подписывайся на наш Telegram (там информация появляется быстрее, чем на сайте), не забывай про наш Инстаграм (там частенько то, чего нет ни на сайте, ни в Телеграме). Ну и конечно, подпишись в Facebook, если ты всё еще пользуешься им, конечно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *