by Електричні автомобілі в США вперше за десятиліття втратили оберти
Після десятиліття стрімкого зростання, бум електричних автомобілів у Америці зійшов нанівець. У 2025 році реєстрації електромобілів скоротилися на 0.4%, досягнувши позначки в 1.3 мільйона одиниць. Це перше щорічне падіння принаймні за останні 10 років. Хоча це не катастрофа, але це перша тріщина в тому, що колись здавалося нестримним злетом.
Справжня драма розгорнулася в грудні. Після того, як Конгрес скасував федеральну податкову пільгу на електромоби в розмірі 7500 доларів, реєстрації впали на 48% у порівнянні з минулим роком, до всього лише 75 427 транспортних засобів. Частка електромобілів на загальному ринку впала з 9.9% у грудні 2024 року до 5.3% у грудні 2025 року.
За підсумками року електромобілі склали 7.8% реєстрацій легкових автомобілів, що трохи менше, ніж 8% у 2024 році. Загальна кількість реєстрацій транспортних засобів зросла на 2.2%, до 16.25 мільйонів одиниць. Іншими словами, американці продовжували купувати автомобілі, але все частіше обирали моделі зі звичайними двигунами внутрішнього згоряння.
Попереджувальні сигнали були помітні
Сповільнення не сталося раптово. Темпи зростання вже охололи з тризначних показників на початку десятиліття до 11% у 2024 році. У першій половині 2025 року реєстрації електромобілів ще зростали на 4.6%, але потім у липні оголосили про скасування податкової пільги з кінця вересня. Покупці кинулися встигнути до дедлайну в третьому кварталі, після чого ринок затих у четвертому.
Ціна залишається головною проблемою. Навіть зі стимулами, ціни на електромобілі залишаються вищими за ті, з якими комфортно середньостатистичному покупцеві. Ранні прийнятники вже зробили свій вибір, а наступна хвиля клієнтів хвилюється через доступність зарядки та “тривогу запасу ходу”. Гібриди тихо стали безпечною золотою серединою.
Проблеми Tesla
Tesla, залишаючись лідером за продажами електромобілів, зафіксувала падіння реєстрацій на 6.8% за рік, до 570 418 транспортних засобів. Її частка ринку зменшилася на 3.1%, до 44.9%. Грудень був болючим, але не катастрофічним, зі спадом на 35%.
Model Y утримала корону, але Cybertruck і Model 3 отримали серйозні удари. З огляду на те, що Model S та Model X мають бути зняті з виробництва цього року, а про невелику модель, про яку колись ходили чутки, мови не йде, цей рік також буде складним.
Ford пережив ще більш крутий спад у грудні – на 61%. Cadillac же став рідкісним яскравим променем завдяки справді новим моделям, у чому Tesla відчайдушно потребує. Rivian та Hyundai також зафіксували падіння, підкреслюючи, що це не проблема одного бренду. Втім, у Rivian є план у вигляді меншого позашляховика R2, продажі якого почнуться цього року.
Що далі для електромобілів?
Чи означає це кінець електромобілям? Чи був це лише короткочасний захват, на кшталт спінерів? Ні. Аналітики очікують повільного, але сталого відновлення, оскільки автовиробники знижують ціни та розширюють програми стимулювання. Мережі зарядних станцій покращуються, а деякі електромобілі наближаються до паритету цін з аналогічними бензиновими моделями. Бум може скінчитися, але електрична історія далека від завершення.
Перехід на електромобілі завжди розглядався як марафон, а не спринт. Поточне падіння може бути природною корекцією після періоду штучного стимулювання, коли ринок визначає справжній попит. Успіх таких моделей, як Cadillac Lyriq, показує, що коли продукт відповідає очікуванням щодо якості, дизайну та практичності, покупці знаходяться. Майбутнє, ймовірно, належатиме не лише чистому електрифікації, а різноманіттю: електромобілі, гібриди, plug-in гібриди знайдуть свою аудиторію, поки інфраструктура та технології не дозріють остаточно.
