by Новий образ класичного кросовера
Нове покоління Hyundai Kona вже кілька разів потрапляло до шпигунських фото, але тепер важке маскування майже зникло. Воно приховало справжню революцію: модель переосмислена і тепер виглядає як традиційний кросовер, а не як експериментальний хетчбек. Дизайнери зробили передню частину плавною, з верхньою зоною у формі «акулячого носа» та світловою смугою, яка інтегрована в кузов. Ця смуга помітно товстіша за безшовну горизонтальну лампу Seamless Horizon Lamp, яку ми бачимо на поточній моделі.
Увага до деталей попереду
Нижче розташовані фари, зміщені в середню частину бампера, та решітка радіатора з активними стулками. Останні мають нестандартні ламелі, які розбиті на кілька секцій. Доповнюють картину широкий нижній повітрозабірник і помітний передній спойлер.
Загалом прототип дуже нагадує зображення, яке з’явилося в липні та демонструвало кросовер без камуфляжу. Проте точним повторенням це не назвеш — є кілька помітних відмінностей.
Профіль та задня частина
На бічних сторонах видно дверні ручки, встановлені заподліцо з кузовом, та обтічний профіль. Поясна лінія піднімається догори, через що скляна площа виглядає відносно невеликою. Дах має кутову форму, а колісні диски оптимізовані з точки зору аеродинаміки. До речі, пасажир на передньому сидінні під час зйомки вирішив показати фотографам середній палець.
Задня частина виконана так, щоб змусити забути про незграбну корму попередника. Тут є похиле заднє скло, розвинений спойлер, ширші та практичніші п’яті двері. Бампер став округлим, а вихлопну трубу «приховали» від очей.
Фото: SHProshots / Hyundai
Салон: мінімалізм та сучасна техніка
Інтер’єр поки що залишається загадкою, але очікується мінімалістичне оздоблення з новою мультимедійною системою Pleos Connect. Деталі не розкриті, однак можна припустити наявність дисплея на 12,9, 14,6 або 17 дюймів.
Силові агрегати та гібридний потенціал
Під капотом нової Kona, найімовірніше, оселиться турбований 1,6-літровий чотирициліндровий двигун, який використовує Kia Seltos 2027 року. Його віддача становить близько 193 к.с. (142 кВт) і 264 Нм крутного моменту.
Оскільки Kona дедалі більше стає технічним близнюком Seltos, доречно згадати, що Kia вже підтвердила роботу над гібридною версією Seltos. Такий гібрид використовує 1,6-літровий двигун і шестиступінчасту коробку передач із подвійним зчепленням замість восьмидіапазонного «автомата». У Кореї цей двигун видає 104 к.с. (77 кВт), а електромотор додає ще 43 к.с. (32 кВт). Сумарно це дає близько 149 к.с. (110 кВт). Тож гібрид для Kona є дуже ймовірним варіантом.
Такий крок свідчить про прагнення Hyundai охопити ширшу аудиторію: Kona більше не буде викликом фанатам футуризму, а стане практичним автомобілем на щодень. Водночас перехід на гібридні технології дозволить моделі залишатися актуальною на ринках, де зростають вимоги до економічності та екологічності. У поєднанні з новим салоном і сучасними дисплеями це може зробити Kona серйозним конкурентом для таких моделей, як Toyota C-HR, Nissan Qashqai та Ford Puma. Тож наступний крок Hyundai — повністю позбутися камуфляжу та офіційно представити серійну версію. Залишилося недовго.
