by Електросклопідйомники з’явилися ще у 1940-х роках і сьогодні стали майже нормою для нових автомобілів. Проте цього тижня General Motors оголосила про відкликання майже 30 тисяч Cadillac, бо ті поводяться як ранні версії цієї зручної функції — з небезпечними наслідками.
Перші електричні склопідйомники працювали на гідравліці, але вже у 1950-х виробники перейшли на електричні підйомники, які ми сприймаємо як належне. Між сучасними та класичними системами є одна велика різниця.
Антизатискання: захист, який може не спрацювати
Йдеться про anti-pinch — функцію, яка програмно визначає, коли на шляху скла є перешкода. Коли скло зустрічає додатковий опір, навантаження на мотор зростає, струм стрибає, і система дає команду змінити напрямок. Вимога до антизатискання діє в США понад 20 років, і за цей час вона врятувала безліч пальців, ший та інших частин тіла від затискання. Але на деяких Cadillac Optiq 2025–2027 модельних років антизатискання може не встигнути втрутитися.
Проблема стосується саме використання функції express-up на брелокe електрокросовера. Якщо натиснути кнопку на брелокe, щоб підняти вікна, існує ймовірність, що скло не зупиниться й не почне опускатися, якщо натрапить на перешкоду в останніх 0,5 дюйма (13 мм) ходу. Це особливо тривожно для водіїв із маленькими дітьми. До того ж це порушує Федеральний стандарт безпеки автотранспорту 118.
GM звинувачує постачальника
У документах про відкликання NHTSA General Motors прямо покладає відповідальність на постачальника Kwangjin America. За версією автовиробника, компанія неправильно встановила верхній діапазон ходу для програмного забезпечення антизатискання. Хороша новина для вразливих читачів: наразі в автомобільного виробника немає повідомлень про те, що через цю помилку комусь розчавило пальці.
Швидке виправлення — без гайкових ключів
Рішення просте й не потребує розбирання дверей для заміни обладнання. Достатньо оновити програмне забезпечення модуля керування кузовом Body Control Module на 29 347 автомобілях у дилера GM, щоб убезпечити дитячі пальчики на роки вперед. А власники, які підписані на OTA-оновлення (по повітрю), можуть навіть не їхати до сервісного центру.
Це відкликання — не єдиний приклад того, як Cadillac дбає про пальці власників Optiq. Найрозкішніший бренд GM випускає нове програмне забезпечення інформаційно-розважальної системи для Optiq, Lyriq, Vistiq і CT5-V, яке робить віртуальні кнопки на екранах більшими. Це відповідь на відгуки клієнтів, які скаржилися, що наявні сенсорні зони замалі й по них легко схибити пальцем, особливо на ходу.
Cadillac
Відкликання охоплює майже 30 тисяч Optiq, але масштаб проблеми не варто оцінювати лише за кількістю машин. Сам дефект стосується вузького сценарію — керування вікнами з брелока — однак він показує, наскільки сучасні автомобілі залежать від програмного забезпечення. Те, що ще десятиліттями було суто механічною функцією, тепер потребує коректного налаштування коду, і навіть дрібна помилка в діапазоні ходу може призвести до офіційного відкликання. Для Cadillac це ще й репутаційний момент: бренд, який переходить на електромобілі та великі сенсорні екрани, має переконувати, що цифрові рішення не створюють нових ризиків. Власникам Optiq варто стежити за повідомленнями про оновлення, а тим, хто користується брелоком для підняття вікон, — не залишати дітей без нагляду біля скла до встановлення виправлення. У ширшому сенсі цей випадок нагадує: навіть антизатискання, яке десятиліттями вважалося надійним запобіжником, не може бути абсолютним, якщо софт налаштований неправильно.
