by Електричний універсал Denza Z9 отримав функцію автономного дрифту
Китайський суббренд BYD, компанія Denza, готується до міжнародного запуску своєї моделі Z9 GT. Тим часом власники в Китаї вже отримали цікаве оновлення. Завдяки бездротовому оновленню (OTA) цей потужний електричний універсал тепер може дрифтувати самостійно, без участі водія. Незрозуміло, як компанії вдалося отримати дозвіл регуляторів на таку систему, але виглядає це дуже вражаюче.
Як це працює?
За даними китайських ЗМІ, система надзвичайно проста у використанні. Власнику достатньо намалювати будь-яку фігуру на екрані інформаційно-розважальної системи автомобіля. Після цього Denza Z9 GT автоматично почне дрифтувати, точно повторюючи заданий контур, залишаючи на дорозі товсті гумові сліди. Це справді дивовижне видовище, і, безсумнівно, власники швидко почнуть змагатися у створенні найскладніших фігур.
Технічні характеристики та потужність
Denza Z9 GT має більш ніж достатньо потужності для дрифту, навіть незважаючи на повний привід. Повністю електрична версія оснащена великою батареєю на 122,49 кВт/год. Силова установка включає один електромотор на передній осі потужністю 308 к.с. та два мотори на задній осі, кожен з яких видає по 416 к.с. Сумарна віддача сягає вражаючих 1139 кінських сил та 1210 Нм крутного моменту. Також існує версія plug-in hybrid з 2,0-літровим турбованим двигуном та менш потужними електромоторами, але поки невідомо, чи отримала вона функцію автономного дрифту.
Переглянути цю публікацію в Instagram: Публікація від Wheelsboy (@wheelsboy_auto)
Єдине, що можна було б покращити в цій системі, це додати автоматичне визначення зносу протектора. Коли шини стираються, автомобіль міг би самостійно замовляти новий комплект.
Попередник від BMW
Хоча це перший випадок використання функції автономного дрифту на серійному автомобілі, це не перший раз, коли ми бачимо, як машина ковзає без водія за кермом. Ще в січні 2014 року на виставці Consumer Electronics Show компанія BMW представила прототип на базі M235i Coupe. Цей автомобіль мав власні передові системи самокерування. Він міг самостійно проходити швидкісний слалом, їздити по треку без участі водія, а також виконувати контрольовані заноси на високій швидкості, ідеально керуючи надлишковою повороткістю. Ймовірно, через міркування безпеки BMW так і не запропонувала подібну систему у своїх серійних автомобілях.
Нова функція від Denza є логічним продовженням тенденції, коли виробники використовують електромотори та складну електроніку не лише для підвищення ефективності, але й для створення нових, розважальних можливостей. Хоча практична користь від автономного дрифту сумнівна, це демонструє, наскільки далеко просунулися технології керування вектором тяги та системи стабілізації. Варто зазначити, що така функція, швидше за все, залишиться ексклюзивом для китайського ринку через суворі правила безпеки в інших країнах, які забороняють подібні експерименти на дорогах загального користування. Це також підкреслює, як китайські автовиробники, зокрема BYD, намагаються виділитися на тлі конкурентів, пропонуючи унікальні та технологічно складні “фішки”, які привертають увагу ентузіастів.
