Ось варіант повного переписування заголовка українською мовою: Кей-кар від Mitsubishi за $11,700 — це резервний генератор, який до того ж їздить

Оновлений Mitsubishi eK Cross EV: Свіжий дизайн та нові можливості

Компанія Mitsubishi представила оновлену версію свого електричного кей-кара eK Cross EV в Японії. Це оновлення відбулося слідом за аналогічним рестайлінгом спорідненого Nissan Sakura EV. Електромобіль отримав перероблену передню частину, нові варіанти кольорів кузова та розширене оснащення салону.

Зовнішність: Мінімум хрому, максимум стилю

Знаменита решітка радіатора Dynamic Shield, яка була візитівкою попередньої моделі, поступилася місцем новому бамперу з більшою кількістю деталей у колір кузова. Роздільні фари залишилися, але тепер вони поєднані з тонкою світлодіодною смугою на місці колишньої решітки. Нижні повітрозабірники стали меншими. Загальний вигляд став чистішим і дружнішим, що візуально відрізняє електричну версію від бензинової eK Cross.

Mitsubishi’s electric kei car gets a cleaner, color-matched design.

Профіль автомобіля залишився впізнаваним, але дизайнери прибрали пластиковий обвіс з колісних арок та порогів. Палітра кольорів поповнилася п’ятьма новими двоколірними варіантами та двома новими однотонними кольорами, загальна кількість яких тепер сягає одинадцяти.

Салон: Функція зовнішнього живлення

Головною новинкою в салоні стала нова розетка на 100 В змінного струму, розташована на нижній панелі приладів. Вона здатна живити зовнішні пристрої потужністю до 1500 Вт. Це дозволяє використовувати електромобіль як мобільний акумулятор під час кемпінгу або як резервне джерело живлення для дому під час відключень електроенергії.

New power outlet allows it to act as a mobile power bank.

Читати даліПідпишись на наш телеграм канал та отримуй ексклюзивний матеріал

›

Топова комплектація P отримала два порти USB-C та один USB-A. Крім того, підігрів керма та передніх сидінь тепер доступний у середній комплектації G. З точки зору безпеки, система попередження про пасажирів на задніх сидіннях стала стандартною для всієї лінійки.

Технічні характеристики: Без змін

Під капотом оновлення не відбулося. Електромобіль оснащений тим самим електродвигуном потужністю 63 к.с. (47 кВт) та крутним моментом 195 Нм. Акумуляторна батарея ємністю 20 кВт/год забезпечує запас ходу 180 км за циклом WLTC, що цілком достатньо для міських поїздок.

Ціна та конкуренти

Оновлений Mitsubishi eK Cross EV вже доступний для замовлення в Японії, перші поставки очікуються цього місяця. Ціна стартує від ¥2,446,400 ($15,200) за базову версію G Business Package і сягає ¥3,214,200 ($20,000) за топову комплектацію P. Однак з урахуванням японських субсидій на електромобілі початкова ціна знижується до ¥1,872,400 ($11,700).

Base pricing drops to an affordable $11,700 with local subsidies.

Основним конкурентом eK Cross EV є споріднений Nissan Sakura EV, а також Honda N-One e:. Однак серйозну загрозу становить майбутній BYD Racco. Крім eK Cross EV, лінійка кей-карів Mitsubishi включає бензинові версії eK Cross, eK Wagon, eK Space та Delica Mini.

Оновлення Mitsubishi eK Cross EV є логічним кроком для підтримки конкурентоспроможності в сегменті міських електромобілів. Зосередившись на дизайні та практичності, виробник пропонує не просто транспортний засіб, а й мобільне джерело енергії, що особливо актуально в умовах частих відключень електроенергії або для активного відпочинку. Зниження початкової ціни завдяки субсидіям робить його ще більш привабливим для широкого кола покупців, які шукають доступний та функціональний електромобіль для щоденних поїздок.