by Volkswagen GTI Edition 50: 321 к.с. на передній привід і рекордні 4,9 секунди до 100 км/год
Встановити потужний двигун на дві передні шини – це реально. Але змусити ці шини зачепитися за дорогу так, щоб розігнатися до 60 миль/год менш ніж за 5 секунд – зазвичай додає до цього слова префікс «не-». Майже жоден серійний передньопривідний автомобіль не може подолати позначку в 4 секунди, але ювілейна GTI від Volkswagen – один із таких.
Autocar опублікував повний дорожній тест GTI Edition 50, чий турбований 2,0-літровий чотирициліндровий двигун видає 321 к.с. (325 PS) та 310 фунт-фут крутного моменту, порівняно з 262 к.с. (265 PS) у звичайної європейської GTI та 297 к.с. (300 PS) у Clubsport.
До речі: GTI виповнюється 50 років, і VW дражнить публіку концептами, які ніколи не пішли в серію.
Вона навіть на вісім кінських сил не дотягує до 329 к.с. (333 PS) Golf R. Але якщо R може розподіляти потужність на всі чотири колеса і забезпечувати старт за 4 з невеликим секунди, то GTI має переконати дві передні шини Bridgestone впоратися з усім. І це працює: Edition 50 досягає 60 миль/год (97 км/год) за 4,9 секунди, хоча офіційний час VW для 0-62 миль/год (100 км/год) становить 5,5 секунди. Чверть милі автомобіль долає за 13,3 секунди, принижуючи Civic Type R від Honda.
Механічна Honda потребувала 5,4 секунди до 60 миль/год за тестами журналу – коробка передач, звісно, ставить її в невигідне становище порівняно з DSG-тільки Golf на старті. Але це пояснення слабшає, коли обидва автомобілі вже рухаються. GTI досягає позначки чверті милі на 0,8 секунди швидше, а на швидкості 140 миль/год (225 км/год) вона випереджає Honda аж на 5,2 секунди. Це вже не та різниця, яку можна списати на кілька помахів рукою над центральною консоллю. Повну таблицю цифр від видання можна переглянути тут.
Необхідний пакет Performance Pack
Ця GTI – не просто Clubsport із більшим наддувом. Завдяки опціональному пакету Performance Pack, який був встановлений на тестовому автомобілі Autocar, Edition 50 отримує ковані 19-дюймові диски, напівслики Potenza Race, титанову випускну систему Akrapovič, жорсткіші пружини, додатковий негативний розвал і спеціальне налаштування шасі.
Чи їхав швидше якийсь передньопривідний автомобіль?
Можливо, ви пам’ятаєте інший передньопривідний хетчбек із ще більш вражаючою цифрою. У 2021 році журнал Car and Driver зафіксував розгін 301-сильного (306 PS) Mini John Cooper Works GP до 60 миль/год за 4,7 секунди. Але в їхньому тестуванні віднімається один фут (305 мм) зі старту, що, за твердженням видання, покращує результат приблизно на 0,3 секунди. Autocar не використовує такої поправки, тому 4,9 секунди Golf – це, безсумнівно, більш вражаючий старт.
Civic – який більше не продається в Європі, але все ще доступний у США – має бажану рису, якої немає у VW: механічну коробку передач. І Autocar також робить висновок, що Type R цікавіший у керуванні. Але після того, як GTI Edition 50 відібрала у Honda рекорд Нюрбургрингу та впевнено переграла її на прямій, свій власний день народження вона перетворює на головний біль для японського конкурента.
VW
Таким чином, передньопривідна GTI Edition 50 не просто святкує півстоліття моделі, а й демонструє, наскільки далеко просунулися технології. Перемога над Type R на Нюрбургрингу та в прямолінійних заїздах підкреслює, що інженери Volkswagen змогли отримати максимум від переднього приводу, пожертвувавши лише часткою водійського задоволення, яке пропонує Honda. Для шанувальників швидких хетчбеків це означає, що тепер у них є вибір: або механічна коробка та емоції (Civic), або неймовірний старт і цифрові рекорди (GTI). І в цьому протистоянні ювілейна версія від VW поки що виграє за очками.
