by Новий седан Smart #6: гібрид замість електромобіля
Бренд Smart, який давно асоціюється з міськими автомобілями, а згодом і з електричними кросоверами, робить новий крок, представивши свій перший фастбек-седан. Модель під назвою #6 відрізняється від сучасних трендів, оскільки виходить на ринок не як повністю електричний автомобіль, а як plug-in гібрид.
Ключові характеристики нового седана:
Автомобіль був представлений через подачу документів до китайського Міністерства промисловості та інформаційних технологій. У дизайні #6 можна помітити спільні риси з іншими останніми моделями для китайського ринку.
Дизайн та габарити
Передня частина автомобіля має чисті лінії: фари інтегровані в бампер та з’єднані світлодіодною смугою по всій ширині. Також присутній формований капот та невелика нижня решітка радіатора чорного кольору. На зображеннях двох різних комплектацій видно панорамний скляний дах.
Задня частина виконана у формі фастбека, де замість звичайного кришка багажника використовується великий люк. Дизайн також включає висувний задній спойлер.
З перших зображень може бути не очевидно, але #6 – це досить великий седан, приблизно порівнянний за розмірами з останнім Mercedes-Benz E-Class W214.
Для порівняння, E-Class має довжину 4 949 мм, ширину 1 880 мм, висоту 1 468 мм та колісну базу 2 961 мм. #6 трохи коротший – 4 906 мм завдовжки, але ширший – 1 922 мм та вищий – 1 508 мм, з колісною базою 2 926 мм.
Технічні особливості та силова установка
Компанія Smart підтвердила, що #6 EHD буде використовувати ту саму гібридну силову установку, що й нещодавно представлений кросовер #5 EHD.
Це означає, що під капотом буде працювати 1.5-літровий турбований чотирициліндровий двигун потужністю 161 к.с. у парі з переднім електромотором на 268 к.с. та 380 Нм крутного моменту.
Технічні характеристики акумуляторів для #6 ще офіційно не підтверджені, але найімовірніше, вони будуть ідентичні двом варіантам, доступним для #5: батарея ємністю 20 кВт·год та більша – на 41.46 кВт·год.
У кросовері ці батареї забезпечують запас ходу лише на електриці від 75 до 157 миль, а загальний запас ходу оцінюється в 921 та 1 003 милі відповідно. Завдяки більш обтічному профілю #6 може демонструвати дещо кращі показники як електричного, так і загального запасу ходу.
Наразі Smart не оприлюднив жодних зображень інтер’єру #6. Якщо дизайн буде близьким до #5, то можна очікувати широкоформатну цифрову панель приладів, проекційний дисплей та пару екранів на торпедо – один для мультимедійної системи, а інший для пасажира.
Поява Smart #6 як plug-in гібрида, а не повністю електричного автомобіля, може бути стратегічним кроком для залучення ширшої аудиторії, особливо на ринках, де інфраструктура для електромобілів ще розвивається. Його розміри, порівнянні з бізнес-седанами, разом із практичним фастбек-кузовом, роблять його цікавим пропозицією в сегменті, який зараз активно заповнюється новими моделями. Успіх цієї моделі може значно розширити сприйняття бренду Smart, який поступово відходить від іміджа виробника виключно міських мікролітражок.
