Автор: Один из первых автомобилей с каплевидным кузовом был достаточно авангарден для того времени. Между тем, румынский инженер Аурел Персу надеялся, что его творение пойдет в серию. Он первым понял то, к чему нынче стремятся ведущие автопроизводители — идеальная аэродинамика способна сократить до минимума расход топлива и при этом улучшить разгон и максимальную скорость…
Свои идеи он был готов подкрепить делом, и активно искал фундамент для деятельности. В начале 20–х берлинская фирма AGA сказала ему: «ага, делай»! В 1923 году Персу наконец выстукал аллюминиевый кузов своей мечты и представил прототип Стримлайнера. Он имел впечатляющие динамические характеристики, мог проходить повороты на 60км/ч. И, кстати, это первый автомобиль, у которого колеса не были вынесены за пределы кузова. При этом Персу умудрился вписать в конструкцию узлы от серийных образцов автомобилей AGA, и, главное, двигатель от AGA 6/30PS, не раз побеждавшей на гоночных трассах. Всё это значительно удешевляло производство, и казалось вот он — успех.
Увы. Внезапно скончался основатель немецкой фирмы, у неё начались проблемы. В общем, в золотые годы Веймарской республики Персу не взяли. Так и пылился его Стримлайнер в гараже до 60–х, пока хозяин не передал его в Технический музей «Димитрие Леонида» в Бухаресте.
А ведь Persu Streamliner — суперкар по всем параметрам! Среднемоторная компоновка, двухместный, хорошая аэродинамика и… литые диски! Напомним, речь идет о 20-х годах прошлого столетия!
Dear_Ilyich
ТЖ
Фигасе.Конструкторы явно что-то курили.