by Peugeot готує для європейського сегмента компактних хетчбеків дещо особливе. Нове покоління 208 представлять уже наступного року, і воно отримає чимало найсучасніших технологій, які має у своєму розпорядженні Stellantis. Цей суперміні, що від самого початку створюється як повністю електричний, перепроєктують зсередини й ззовні — він стане однією з перших серійних моделей на новій архітектурі STLA One.
Закамуфльований прототип помітили в Іспанії
Фотошпигуни зафіксували закамуфльований прототип наступника Peugeot E-208 під час дорожніх випробувань в Іспанії. Це дає перше уявлення про його дизайн ще до виходу на ринок, який очікується в другій половині 2027 року.
Зовнішність, звісно, суттєво «приглушили» порівняно з дизайн-дослідженням Peugeot Polygon 2025 року. Серійна модель відмовилася від величезних дверей типу «крила чайки» та футуристичної скляної надбудови концепту на користь звичнішого силуету п’ятидверного хетчбека — приблизно такого ж, як у попередника.
Нова мова дизайну для маленького лева
Передня частина отримала розділену на два яруси оптику та повністю закриту решітку радіатора. Найімовірніше, модель матиме три горизонтальні лінії світлодіодів, що нагадують фірмові «кігті» лева, хоча камуфляж приховує центральну секцію — через це автомобіль подекуди виглядає схожим на Lancia Ypsilon.
У профілі помітна трохи «квадратніша» скляна зона, натхненна класичним Peugeot 205, що веде до більш вертикальної задньої частини з коротшим заднім звисом. Прямокутні ліхтарі теж мають графіку з трьох горизонтальних світлодіодних смуг, а спойлер на даху заходить на боки заднього скла, покращуючи аеродинаміку.
Зазори між панелями задніх дверей натякають на наявність пластикового обвісу навколо колісних арок — у нинішньому поколінні 208 та E-208 такий елемент доступний опційно. Прототип має звичайні дверні ручки та їде на чорних сталевих дисках, які в базових версіях, найімовірніше, прикриють аеродинамічними ковпаками.
Квадратне кермо та нова електроніка в салоні
Фотошпигунам вдалося зазирнути й усередину — там видно великий цифровий щиток приладів перед водієм, який є частиною нової системи STLA Smart Cockpit, та новий дисплей мультимедіа. Також помітні фрагменти керма нової конструкції прямокутної форми. Це «Hypersquare», як називає його Peugeot: воно дебютувало в попередніх концептах і має чотири круглі отвори та вбудовані елементи керування. Працюватиме воно разом із технологією steer-by-wire, яка відкриває шлях до складніших систем автономного водіння.
Новий E-208 також буде програмно-визначеним автомобілем (SDV) завдяки використанню STLA Brain, який об’єднує всю електроніку та програмне забезпечення в єдиний блок заради вищої продуктивності й ефективності.
Нова платформа та виключно електричний старт
Peugeot офіційно підтвердив, що майбутній невеликий хетчбек побудують на новій архітектурі STLA One, яку він поділить із наступним поколінням Opel Corsa Electric. На старті продажів модель буде доступна виключно з повністю електричними силовими установками, пропонуючи більший запас ходу та швидшу зарядку порівняно з нинішнім E-208.
Теперішній Peugeot 208 залишиться у продажу паралельно з новим поколінням і виконуватиме роль альтернативи з ДВЗ — з наявними бензиновими та м’якогібридними версіями. Модель дебютувала 2019 року й пережила оновлення 2023-го, тож у 2027 році їй виповниться вісім років. Автовиробник також продовжить продавати гарячий хетчбек E-208 GTi, який представили раніше 2026 року як флагман лінійки за динамікою.
Суперники та споріднені моделі
Коли французький суперміні вийде на дороги наступного року, йому доведеться конкурувати з чималою кількістю європейських та китайських суперників у сегменті компактних електромобілів. Серед найпомітніших — Renault 5 E-Tech, Nissan Micra, Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval, BYD Dolphin, Geely EX2, Aion UT та інші.
Як і у випадку з попередником, новий Peugeot поділить свою основу з великою кількістю невеликих хетчбеків і кросоверів різних марок Stellantis. Окрім тісно спорідненого Opel Corsa Electric, який випускатимуть на тому самому заводі в Іспанії, очікується, що ця технічна база поступово пошириться на наступників Peugeot 2008, Opel Mokka, Jeep Avenger, Fiat 600, Alfa Romeo Junior та Lancia Ypsilon протягом наступного десятиліття.
E-208 стане однією з семи нових моделей, які Peugeot планує випустити до 2030 року. Компанія анонсувала дві концептуальні прем’єри на Паризькому автосалоні наступного тижня, хоча інформації про тип їхніх кузовів та майбутню роль у лінійці поки що обмаль.
Що стоїть за цим запуском
Для Peugeot ця модель має подвійне значення. З одного боку, 208 — один із найбільш продаваних автомобілів марки в Європі, і саме на нього покладається завдання втримати частку на ринку, де дедалі більше гравців переходять на електротягу. З іншого — перехід на STLA One показує, наскільки серйозно Stellantis розраховує масштабувати одну архітектуру на десятки моделей і марок, адже спільна платформа дає змогу суттєво скоротити витрати на розробку та виробництво.
Важливо й те, що Peugeot не збирається відмовлятися від бензинової версії: старий 208 залишиться в шоурумах як доступніша альтернатива для тих, хто ще не готовий пересісти на електромобіль. Така двоколійна стратегія — доволі типовий підхід для європейських виробників у період, коли попит на електрокари зростає нерівномірно від країни до країни, а інфраструктура зарядки розвивається з різною швидкістю.
Конкуренція ж обіцяє бути жорсткою: Renault 5 E-Tech уже довів, що доступний електромобіль із ретро-дизайном може стати хітом, а китайські бренди продовжують тиснути ціною та оснащенням. Тож новому E-208 доведеться переконувати покупців не лише стилістикою «маленького лева» й квадратним кермом, а й цілком прагматичними речами — реальним запасом ходу, швидкістю зарядки та ціною. І саме від того, наскільки вдало Peugeot збалансує ці параметри, залежатиме, чи зможе 208 зберегти статус одного з найпопулярніших автомобілів у своєму класі вже в епоху електрифікації.
