by Нові гібридні двигуни для Peugeot у Бразилії
Peugeot впроваджує нові гібридні силові агрегати для своїх компактних моделей 208 та 2008 у Бразилії, використовуючи технології з інших брендів групи Stellantis. Це дозволяє знизити витрати та адаптувати автомобілі до місцевих потреб.
Технічні особливості
У Європі компактні моделі Peugeot продаються з 48V мілд-гібридним 1.2-літровим двигуном, але бразильський ринок вимагає іншого підходу. Тут важливою є можливість використання палива з етанолом, тому Peugeot встановив двигун T200 від Fiat, який поєднується з 12V мілд-гібридною технологією.
Ця установка включає турбований 1.0-літровий трициліндровий двигун, електромотор-генератор та 12V літій-іонний акумулятор. Вона може працювати як на бензині, так і на етанолі, видаючи до 128 к.с. потужності та 200 Нм крутного моменту. Потужність передається на передні колеса через CVT автоматичну трансмісію.
За даними Stellantis, мілд-гібридизація дозволяє зменшити споживання палива на 10% та викиди CO2 на 8% у міському циклі. Аналогічна біо-гібридна система вже використовується на кросоверах Fiat Pulse та Fastback з минулого року.
Дизайн та комплектації
У Бразилії версії GT моделей 208 та 2008 отримують не лише нову силову установку, але й низку візуальних відмінностей. Хетчбек має більший задній спойлер та дзеркала з глянцевою чорною обробкою, тоді як SUV отримує двотонне фарбування та стандартний панорамний люк. Обидві моделі оснащені 17-дюймовими литими дисками, мають GT-емблеми та напис “Hybrid Turbo 200” на задніх дверях.
У салоні GT-версії мають шкіряне кермо з контрастною строчкою, алюмінієві спортивні педалі та обробку під карбон. До стандартного обладнання входять 10-дюймова цифрова панель приладів з 3D-графікою, яка відображає інформацію про гібридну систему, 10.3-дюймовий інформаційно-розважальний екран та комплект систем ADAS.
Ціни та доступність
Нові версії вже доступні для замовлення в Бразилії. Peugeot 208 GT коштує R$126,990 (близько $23,400), а 2008 GT – R$162,990 (близько $30,100). Враховуючи специфіку біо-гібридної силової установки, навряд чи ці моделі будуть пропонуватися за межами Південної Америки.
Цей крок демонструє, як глобальні автовиробники адаптують свої продуди до регіональних вимог, використовуючи спільні ресурси всередині корпорацій. Використання етанолу як палива особливо актуальне для Бразилії, де він широко виробляється з цукрової тростини, що робить його економічно вигідним та екологічно менш шкідливим варіантом. Така стратегія дозволяє Peugeot зберігати конкурентоспроможність на місцевому ринку, не розробляючи повністю нові технології з нуля.
