by Шпигунські фотографи знову зафіксували прототип екстремальнішої версії Lexus LBX Morizo RR. Цього разу його сфотографували поруч зі звичайною моделлю, а також зазирнули до салону. Така поява на тестах натякає, що японський бренд готує ще більш зосереджений на водієві кросовер, який може стати найрадикальнішим у своєму сегменті.
Зовнішні відмінності та кузов
Передня частина майже не змінилася, але уважний погляд виявляє невеликий нижній сплітер на бампері. Це дрібна, але промовиста деталь, яка відрізняє прототип від серійного LBX. На даху також помітне камуфляжне покриття, що може означати використання вуглепластикової панелі. Для кросовера це незвично, проте Toyota вже застосовувала карбоновий дах у дорожчих версіях GR Corolla.
Задня частина й аеродинаміка
Ззаду зміни продовжуються. Раніші знімки вказували, що автомобіль може отримати задній бампер із вуглеволокна. Крім того, між двома вихлопними трубами помітні функціональні вентиляційні отвори. Вище розташований новий спойлер, який також може бути виготовлений із карбону. Він має роздільну конструкцію з двома центральними опорами та повітряним каналом між рівнями.
Салон і спорядження
Інтер’єр загалом упізнаваний, але прототип, судячи з усього, отримав полегшені спортивні сидіння з комбінації шкіри та замші. Їх доповнюють червоні контрастні нитки, а на центральній консолі нібито присутні вставки з вуглеволокна. Серед іншого очікуються цифрова панель приладів і мультимедійна система з 9,8-дюймовим екраном. Також імовірні алюмінієві педалі, підігрів керма, двозонний клімат-контроль, бездротова зарядка для смартфона та преміальна аудіосистема Mark Levinson із 17 динаміків.
Двигун, трансмісія та динаміка
Хоча нова версія передусім орієнтована на зниження ваги, досі невідомо, чи отримає вона приріст потужності. Якщо Lexus не чіпатиме силовий агрегат, під капотом залишиться турбований 1,6-літровий трициліндровий двигун на 300 к. с. (224 кВт, або 304 PS) і 400 Нм крутного моменту. Прототип має восьмиступінчасту автоматичну коробку передач, але звичайна модель пропонується і з шестиступінчастою механікою, тож було б дивно, якби продуктивніша версія не мала такого варіанта. Повний привід також виглядає обов’язковим, а розгін до 100 км/год, імовірно, буде швидшим за 5,2 секунди.
Що може означати поява такого прототипу
Якщо Lexus справді доведе цю версію до серії, LBX Morizo RR отримає чіткіше позиціонування як компактний кросовер із гострим характером. Полегшені елементи кузова, карбонові акценти та спортивний салон мають не лише візуально виділити автомобіль, а й зменшити масу та покращити відчуття керованості. Утім, найцікавіше питання — наскільки далеко Lexus зайде з налаштуваннями шасі та двигуна. Конкуренція серед швидких компактних кросоверів зростає, тож навіть невеликий приріст потужності або агресивніша підвіска могли б зробити модель помітнішою. Поки що прототип показує, що бренд експериментує з полегшенням і аеродинамікою, а остаточна конфігурація стане відома ближче до прем’єри.
