Porsche создала анти-Cayenne… (3 ФОТО)

Те, кто успел разочароваться во всемирно известном немецком автопроизводителе из-за несуразной копии Volkswagen Touareg’а и пренебрежение гоночной родословной компании, могут вздохнуть с облегчением. Новая модель 911 GT3 R – настоящий хардкорный рэйсер, разработанный для участия в чемпионате FIA GT3 в 2010 году…

В модельном ряду компании уже есть несколько 911 «не для всех». Сначала появился GT3, потом – GT3 RS, который является более мощной модификацией с расширенным кузовом, и, наконец, гоночная версия Cup. Теперь же немцы представляют версию 911 GT3 R. Разработанная на основе GT3 RS, эта модель имеет намного более развитый аэродинамический обвес и усовершенствованный силовой агрегат.

В то время, как GT3, RS и Cup довольствуются серийным 3,8-литровым «боксером», новая модель получила 4,0-литровый оппозитник с 480 лошадиными силами. Эта мощность передается на заднюю ось с помощью секвентальной шестиступенчатой кпп. Но не рассчитывайте на какие-нибудь блага цивилизации. Толстый янки никогда не купит такой автомобиль из-за отсутствия подстаканников, француз возненавидит версию R за страшный стальной каркас, где нет ни одного кармашка для мелочевки. Нормальный человек просто не выдержит уровень вибрации и шума (а что такое «шумоизоляция»?), который невозможно заткнуть громкостью магнитолы. Ведь её там тоже нет.

Вот такой естественный отбор водителя означает, что управлять эти болидом будет лишь профессиональный гонщик или просто сумасшедший псих, который рискнул выложить около $280 000 за самый дорогой Porsche.

Вообще-то целевой аудиторией являются гоночные команды. Они и возрадуются наличию ABS, системы контроля тяги и автоматической перегазовке при переключениях «вниз». Чтобы польстить своему «эго» и показать, у кого на питлейне самый новый и крутой болид, новинка получила задние светодиодные фонари как у всех 911-ых после рестайлинга.

ТЖ