by Новий претендент на звання найкращого Porsche 911
Поки офіційний Porsche, як вважається, наполегливо працює над абсолютно новим 911 GT2 RS як вершиною покоління 992.2, німецька компанія не єдина в прагненні вивести 911 на новий рівень. SSR Performance протягом останніх двох років реалізовує власний амбітний проект.
Що таке Project Leo?
Подібно до Manthey Racing, SSR вже пропонує власні аеродинамічні комплекти для трекового GT3 RS. Однак їхня нова розробка, відома під кодовою назвою Project Leo, є чимось набагато більшим. Німецька фірма описує його як повноцінну, з нуля розроблену машину, а не просто модифікацію чи тюнінг-пакет. Цей автомобіль задуманий як справжній монстр для гоночної траси.
Проект Leo — це повна, з чистого аркуша, розробка автомобіля, а не просто модифікація чи тюнінг-пакет.
Секретна зброя під капотом
Відомо, що SSR Performance оснастила опозитний шестициліндровий двигун Porsche двома турбокомпресорами. Це підтверджують прототипи, які тестували на Нюрбургрингу — їхній звук значно приглушеніший порівняно з ревом стандартних GT3 та GT3 RS. Те, чого машині може бракувати в захоплюючому саундтреці, вона з лишком компенсує продуктивністю. За повідомленнями, Project Leo може видавати понад 800 кінських сил.
Амбітні цілі та особливості
У недавньому тизері SSR Performance почала розкривати деталі розробки та натякнула на мету: проїхати коло Нюрбургрингу Нордшляйфе менш ніж за 7 хвилин. Візуально автомобіль має багато знайомих елементів, включаючи заднє антикрило, подібне до GT3 RS, та аеродинамічні накладки, схожі на ті, що пропонує Manthey.
Компанія особливо підкреслює, що автомобіль не матиме жодної електрифікації, а також буде позбавлений сажових фільтрів, що забезпечить двигуну максимально ефективне дихання. Це створює цікавий контраст із чутками про те, що новий офіційний 911 GT2 RS від Porsche може отримати гібридну силову установку. Таким чином, розробка SSR може стати ідеальною альтернативою для прихильників чистої механіки.
Поява таких індивідуальних проектів, як Project Leo, демонструє живу екосистему високопродуктивного автомобілебудування навколо платформ, створених великими виробниками. Це не просто змагання за секунди на кільці, а експеримент з інженерії та філософії, де невеликі фірми можуть дозволити собі радикальні рішення, на які не йде мейнстрімний бренд. Успіх такого автомобіля може вказати на те, що ринок досі цінує вузькоспеціалізовані, некомпромісні машини, навіть якщо вони створені в обмеженій кількості.
