Будущие авто РФ будут трех цветов, без подушек безопасности и Евро 2

И то, если будут. Ведь всё идет еще и к тому, что россиянам придется вспомнить о двойном выжиме сцепления и, скорее всего, забыть о гидроусилителе руля. В общем, если автопром страны-агрессора и выживет, то по уровню оснащения производимые в РФ машины будут сравнимы с моделями середины ХХ века. Но обо всем по порядку.

ТопЖыр подробно изучил возникшие проблемы у российского автопрома и составил ключевые вопросы, с которыми АвтоВАЗ и другие тамошние автозаводы уже столкнулись или столкнутся в ближайшие 2 недели.

Информация для украинских СМИ: в последнее время участились случаи наглого воровства наших статей, на которые мы тратим уйму сил, времени и денег тоже! Уважайте труд своих коллег и даже в рерайтах учитывайте первоисточник – особенно, в нынешнее время, когда часть статей приходится писать в подвале, в прямом смысле!

Итак, перейдем к конкретным пунктам о проблемах российского автопрома:

Подшипники

Несмотря на «всеобъятность» России, здесь нет собственных производителей подшипников для автомобилей! Их поставляла шведская машиностроительная компания SKF, но теперь она не будет этого делать. Импортозамещение? Да, возможно, но для этого надо время и деньги. Хотя есть вероятность, что в этом плане Россию «выручит» Китай…

Лакокрасочное покрытие

Подавляющее большинство автомобилей в РФ окрашивались иностранной краской. Что теперь? Даже если поможет всё тот же Китай, поначалу придется довольствоваться очень скромной цветовой гаммы, которая даже беднее, чем на автомобилях времен СССР. Никаких металликов и перламутра, только:

  • Белый
  • Серый
  • Черный

Конечно, рано или поздно найдутся те, кому война, а кому мать родна. Но опять же – это время и ресурсы.

Синхронизаторы для МКПП

Монополистом синхронизаторов для механических коробок передач произведенных в России авто был немецкий гигант Hoerbiger. Однако, из-за войны в Украине и связанных с ней санкциями, он прекратил сотрудничество с Россией. Так что вариантов два – либо налаживать выпуск синхронизаторов внутри (опять же – время и деньги), либо выпускать автомобили с переключением передач по старинке – с «двойным выжимом».

Гидрокомпенсаторы

Ситуация та же – их поставляли иностранные компании (преимущественно, немецкие). И уже сейчас перед инженерами АвтоВАЗа и не только стоит непростая задача – как упростить конструкцию ГРМ. Если, конечно, немецкие компоненты не заменят китайскими…

Подушки безопасности

Airbag’и в России никогда не выпускали. Как и в случае с другими запчастями, их закупили за границей. Как быть сейчас? Да как и раньше – производить машины без них. Тем более, так всем может быть лучше…

ABS, ESP и пр.

Антиблокировочная система, система курсовой устойчивости и прочие атрибуты современных автомобилей и вовсе является «космическими» технологиями для российской промышленности. Никакие из этих и других датчиков в РФ никогда не выпускали. А разного рода «автопилоты» и прочие «показушные» проекты были ничем иным, как квинтэссенцией зарубежных технологий и запчастей.

Системы впрыска

Чтобы добиться низкого уровня выбросов и соответствия высоким стандартам России придется потратить не один миллиард, не говоря уже о времени. Ведь даже именитые автогиганты как только не изощряются, чтобы уменьшить их. Что будет? Евро 5 и Евро 6 точно нет, а вот Евро 2 или, может, Евро 3 в теории вполне можно добиться.

Резюмируем: ну что ж, их это, наверное, вполне устраивает…

Подписывайся на наш Telegram (там информация появляется быстрее, чем на сайте), не забывай про наш Инстаграм (там частенько то, чего нет ни на сайте, ни в Телеграме). Ну и конечно, подпишись в Facebook, если ты всё еще пользуешься им, конечно.

Добавить комментарий