Трудно ли пригнать авто из Европы самому, сколько реально стоит растаможка и узаконивание «евроблях» по льготному тарифу? Эти вопросы интересуют многих украинцев, в числе которых оказался и наш давний читатель и почитатель, который на личном опыте прошел все круги «ада».

Как пишет предприниматель из Киева Александр, все получилось спонтанно — он отдыхал в Европе, потом был по делам в Питере, а после — поехал домой через Эстонию… но не на самолете, а на машине! Идея пригнать себе тачку “под закон для бляхеров” была не менее неожиданной, как и ее реализация. Впрочем, из этого получилось интересное приключение.

А для начала вот фото машин, которые я рассматривал. Стоимость — от 1000 до 3000 евро.

Затянувшееся путешествие

Не углубляясь в подробности, вкратце расскажу хронологию события. В конце ноября мы с братом и женами поехали в Таллин, затем в Нарву (Эстония) к бабушке. Метнулись в Хельсинки, отдохнули, в общем. Потом ребята улетели домой, а я решил навестить в Питере сестру, где у нас как раз планировался запуск waxmarket.ru и wipers.ru. Холодными темными вечерами в Питере мне вдруг пришла в голову идея, — а не пригнать ли из Европы машину под новый закон. Так я начал изучать подробности и составлять план действий. Пропустил целых два билета на самолет из Таллина в Киев: первый, — когда поехал в Питер на автобусе, второй — когда поехал домой на машине вместо самолета.

Что важно знать перед покупкой и пригоном авто

Самое главное, что важно знать, — любой гражданин Украины может ввезти и растаможить по льготному закону любой автомобиль из ЕС. Многие видео в Сети вводят в заблуждение. К примеру, я смотрел видео сомнительного персонажа Тарас Ужвий, где он прямым текстом заявляет, что “растаможить авто на еврономерах нельзя”, но через его фирму — можно. Множества информации и попросту нет. Сейчас ее больше в Сети, но на все вопросы ответы найти сложно. Текст законов 8187 и 8188 не отвечает на все вопросы, которые возникают по ходу действия. Суть простая: да, вы можете пригнать автомобиль. Но нужно быть подготовленным.

Как пригнать авто и что надо учесть перед поездкой

Ниже я приведу короткий список ключевых моментов, которые важно усвоить перед поездкой в Европу за автомобилем. Вот самое важное:

1. У вас должен быть биометрический паспорт или виза в Евросоюз;
2. Сейчас холодно, — не лишним будет термос и теплые вещи;
3. Очень желательно при пересечении границы четко обозначить цель поездки, — в моем случае это был туризм, были все брони, обратные билеты и так далее; Брони, в принципе, можно отменить, также их можно “зафотошопить”, как и обратный билет на самолет; Но таможеннику важно четко понимать, откуда вы, зачем едете, когда вернетесь обратно; При мне в Таллин не впустили 30% очереди; Проще въехать через Польшу, Румынию, Чехию; Еще один момент: вас могут попросить пересчитать деньги, показать, что с собой; Ну в общем, как и при любом пересечении границы, но в случае с Эстонией — очень строго;
4. Деньги на покупку автомобиля желательно взять с собой; У меня была проблема: переслать в Питер нужную сумму за один раз было невозможно, также была бы конвертация, и не одна; В случае пересылки денег в Европу, комиссия весьма сомнительная; Неплохо бы взять с собой валютную карту с Евро на счету, чтобы не платить с конвертацией и при необходимости снять деньги в банкомате; Заранее настройте нужные лимиты; Лучше взять две карты, на случай, если одну случайно съест банкомат; Также неплохо бы иметь Google Pay / Apple Pay, — так намного проще рассчитываться в магазинах, хостелах и так далее; Мне, кстати, особенно повезло: сестра Лена дала с собой денег с запасом (из Питера) и Евровую карточку, «на всякий случай»; Но, как оказалось, «всякий случай» намного более вероятно с вами случится в Украине дома, чем в лесу Латвии с севшим аккумулятором; Тем не менее, Ленусику спасибо большое;
5. Мобильная связь: выгоднее всего иметь польскую карту, например, Play; При попадании в другую страну, ее тариф модифицируется и у вас просто будет меньше гигабайт; Если брать по месту в Эстонии Elyse или в Литве / Латвии местную карту, мегабайты в Польше у вас закончатся; Эстонские мегабайты закончатся сразу после выезда из Эстонии и стоить в роуминге будут дороже, чем Киевстар или Лайф;
6. Заранее нужно иметь проверенного брокера в Украине, который от вашего имени оплатит все платежи, так называемую “предоплату” за растаможку, а также подготовит все документы; В моем случае был сопровождающий человек, Анатолий, контакты его я оставлю ниже, мне делали все под ключ, за вполне адекватные деньги; Кстати, я выбирал из около 10 людей, сначала гуглил на OLX, искал среди знакомых; Критериев было много; Кто-то выпадал со связи; Кто-то не отвечал на все вопросы, которые я задавал; Кто-то общался, как быдло; В итоге я остановился на Толике, и не прогадал: он даже платежи все заплатил без предоплаты, встретил в Хелме, помог скрутить пробег, и только по факту растаможки взял с меня деньги; Просто чудо какое-то по итогу, рекомендую;
7. Для езды в Европе достаточно зеленой карты, договора купли-продажи, тех-паспорта и красных номеров; Важный момент: техосмотр для езды по Европе на транзитных номерах не нужен; Ответ на этот вопрос я узнал в ARK в Эстонии, но и они не дали четкого ответа; Поэтому я дополнительно заехал в место, где делают ТО и проконсультировался еще у юриста; При общении с Полицией (если такое будет) вы просто отвечаете: я снял автомобиль с учета, и следую на транзитных номерах в свою страну, где пройду ТехОсмотр, и после этого поставлю автомобиль на учет; То, что ТО у нас в стране нет, можно не говорить : ) ;
8. Для передвижения по Европе достаточно наших водительских прав, так как они являются международными; Единственный момент, — у меня ВО старого образца, где не указан срок действия, что не очень хорошо; Передвигаться можно, но, скажем, авто в аренду мне бы не дали;
9. Для передвижения по ЕС нужно иметь в автомобиле желтый отражающий жилет для каждого пассажира и водителя, иметь актуальную аптечку, огнетушитель, подставки под колеса (чтобы автомобиль не укатился), треугольник, запаску, домкрат; Должны работать все лампы; Автомобиль должен быть без повреждений; Касательно резины, на самом деле, четкого правила нет, так как вам нужно пройти ТО, и вы следуете его проходить, хотя формально по ПДД передвигаться на летней нельзя; Но и без ТО нельзя передвигаться; Я ехал на летней; По снегу и гололеду — так себе, но дома ждала новая зимняя резина;
10. При въезде в Украину в идеале вас должен встретить кто-то сопровождающий, который “шарит”, но нет ничего смертельного и в том. чтобы сделать все самому; Для пересечения границы у вас должны быть: паспорт (биометрия / загран), техпаспорт на автомобиль, транзитные номера; На границе сразу нужно оплатить 10 Евро (что по понятиям УкрГазБанка = 350 грн по курсу 31), предоплату за растаможку согласно цене покупки по формуле растаможки, и очень крепкие нервы; Желательно залить полный бак и запастись едой;

Этап первый: выбор автомобиля

Много поизучав информацию, я сознательно выбрал для покупки Эстонию. Объясню, почему. Страна достаточно близка к Швеции и был шанс найти хорошую Volvo или Saab, что я изначально рассматривал для себя. В Эстонии очень строгие законы и, если автомобиль был изначально куплен там в салоне, ездил по Эстонии, страховался там и проходил там ТО, то вероятность скручивания пробега приближается к минимальной. Также там достаточно дорого содержать автомобиль: дорогая страховка, дорогая парковка, очень дорогое ТО, дорогое топливо. Это означает, что люди не будут “красить губы”, как перекупы, а продают как есть, чтобы избавиться от старого, и купить новый.

Именно поэтому там рынок сложился так, что “частников” крайне мало. Почти все авто со вторички скупает 1-2 площадки, являющиеся де-факто монополистами по рынку, и неспешно продают. Хорошо, что все автомобили в одном месте, это площадка на несколько гектаров. Плохо, что Эстонцы не торгуются, там холодно, и площадка выставляет в интернет далеко не все, что есть на территории. Выбрать авто удаленно можно, но по месту вариантов сильно больше. Ах, да, и фотограф у них хорош. На столько хорош, что выбранная мною Volvo оказалась сильно битой и уставшей, хотя на фотках выглядела как новая.

Также можно рассматривать Германию. Там тоже строго с пробегом, и законами. Но там никто не говорит по-русски, да и жить там подороже. Литва — место, куда ввозят все со всей Европы. Также это место, где “можно порешать”. Порешать можно на столько, что пробег скручивается на раз, купчую вам могут выписать на любую сумму, которую вы назовете, а вот цены на автомобили чутка выше, чем в Эстонии.

В Польше автомобили еще дороже. Скажем, по цене авто 2005 года, которое я по итогу выбрал и пригнал, там продавались корчи 1992-1995 годов. А на площадке, где я видел эти 25+ летние машины, мне накрутили пробег со 126 до 470 тысяч километров. Что сразу дало понять, — Польшу я бы уж точно не рассматривал для выбора нормальной машины.

Единственно, что плохо в Эстонии, — климат. Если авто подвержено коррозии, коррозия будет. Была она и на выбранном мною автомобиле. И если я это решу где-то в Броварах за $500-700, чтобы довести все до идеала, то в Эстонии так не получится и ценник за такие работы будет несколько тысяч Евро. Что не имеет никакого смысла.

Этап второй: покупка автомобиля

Дело не хитрое. Выбрал на площадке несколько десятков вато, подошел в офис площадки , показал фото. Каждую завели, каждую посмотрел. Почитал компьютером. Посмотрел толщиномером. Сначала, конечно, был вау-эффект, мол, а не взять ли мне Lexus IS за 3300 Евро, 2009 года. Очень чесались руки взять Volvo, как и планировал. Но в какой-то момент остановился на Mazda 3 за 900 Евро.

В ней все понравилось, а особенно пробег. Пробег можно бить не только ODB2, который вы взяли с собой, но и по страховым, ТО, базам местного ГАИ (ARK). В Украине такие Мазды продают от $5300 с пробегами 200+ тысяч. И они намного более ржавые. А здесь чистый пробег 126 тысяч, да, есть ржавчина, но цена. Сэкономленные средства вложу в бизнес, да и обслуживать Мазду будет попроще, чем Volvo 2000-х (кроме S40, V50, построенные на платформе Ford C1).

Мне повезло: меня приютили друзья, которые из Киева переехали в Таллин, — Леша и Марина. Они же узнали, где находится авто-площадка AutoJarelmaks и немного узнали о процедуре покупки. Когда я приехал в Таллин, то четко знал, какие документы мне нужны и куда нужно ехать. Но даже если знакомых нет, заблудиться сложно. Вызываете Uber, вас привезут. Леха, Марина, спасибо вам большое, вы клевые!

Процедура покупки заняла 1 минуту. Дал паспорт (загран). Здесь важный момент, в договоре есть строка ID, и вот туда нужно вводить ИНН, а не то, что в загране в формате FBXXXXXX. Рассчитался наличкой, уехал. В случае покупки дорогого авто, важно сделать также экспортную декларацию для возврата VAT.

Следующий этап покупки — снятие с учета. Это тоже предельно просто. Приезжаете в ARK (по идее, кстати, пока она не на красных номерах, то ее нельзя даже заводить, поэтому если вас остановит Полиция, нужно сказать, что вы следуете делать ТО, и заранее нагуглите СТО, где делают ТО). Берете талончик. Все говорят по-русски, поэтому проблем не будет. Снятие с учета +утилизация старых номеров = 60 Евро. Получаете красные номера. Все. Эта процедура занимает 5 минут с учетом очереди. Затем нужно сделать страховку, которая позволяет передвигаться Эстонии, ЕС и Украине. Зеленую карту. В моем случае это стоило 40 Евро на 10 дней. Но можно было дешевле, если не в ARK, а через поиск вариантов в интернете. Важный момент: зеленая карта даст возможность передвигаться и по Украине. И вас после границы обязательно “хлопнет” мент, и задаст вопрос про страховку. Вот так вот у нас гостеприимно.

Полезные ссылки, где пробивать тачки и искать:

• www.okidoki.ee — что-то типа нашего OLX, там есть и частники, и продавцы;
• www.autojarelmaks24.ee/ru/ — собственно, площадка, где я брал, они есть в Таллине в количестве двух штук;
• https://ru.autoplius.lt/ — еще один ресурс для выбора авто в странах Балтии;
• https://www.mobile.de/ — ну куда уж без него;
• www.auto24.ee/main/mainindex.php — еще один сайт подбора авто в Прибалтике;
• ru.autoplius.lt — большой выбор авто в Литве, Латвии и Эстонии;
• https://www.mnt.ee/ru/transportnye-sredstva/registraciya/predvaritelnyy-kontrol — информация по снятию с учета автомобиля, адреса ARK, инфы не много, но больше в сети найти сложно, только по месту голосом;
• https://eteenindus.mnt.ee/public/soidukTaustakontroll.jsf — здесь можно пробить тачку по VIN или гос номеру, на предмет ДТП, пробегов, ТО;
• https://www.carvertical.com/ru-LT/ — платная проверка авто из ЕС, с более детальным отчетом;

Этап третий: едем домой

Я разделил дорогу на участки до 600 км, и ночевал в Риге, Каунасе, Мариамполе, Хелме. В принципе, можно преодолеть всю дистанцию за “один присест”, но в таком случае на автомобиле должна быть зимняя резина, а прокладывать маршрут нужно по скоростным трассам, а не огородами. Скажем, дорога от Мариамполе в Хелм вдоль Белоруссии была очень под вопросом и местами я ехал со скоростью 15 км/ч на протяжении 30 км. Навигатор писал, что так быстрее, но по факту оказалось, что нет.

Цены на бензин:

• Эстония — 1.2-1.4 Евро;
• Латвия — 1.08-1.2 Евро;
• Литва — 1.02-1.08 Евро;
• Польша — 1.12-1.17 Евро;

Ездят в Европе достаточно адекватно. Знаки понятные. Пробки были только в Риге. При ограничении 90 км/ч, я ехал 80-85, и мне моргали фурщики, которые летели 100-120. Не ведитесь. Лучше приостановиться в кармашке и пропустить паровоз дебилов, чем слететь в кювет или схлопотать штраф. Кстати, в кюветах и в ДТП видел как раз именно вот таких фурщиков-психов. Пешеходы ходят ночью в жилетах и с фонариками. Переходят только там, где переходить можно. Все настолько адекватно и понятно, что по приезду в Киев мне очень захотелось купить ящик патронов и молоток, чтобы коммуницировать с нашими водителями. Там — полный покой. На счет Полиции, за 3000 км (заезжал в другие города, например, в IKEA в Вильнюсе) меня никто ни разу не остановил и я не увидел ни одного ДТП (кроме двух фур на трассах).

Что надо знать:

• Ездить нужно со включенными фарами;
• Соблюдайте ПДД;
• Вероятность того, что на транзитный номер придет штраф, не велика, но если прилетит — будет дорого;
• Есть некий прикол с полицией; Они могут пристроиться за вами и провоцировать на превышение скорости, а потом “хлопнуть”, это некая проверка на дебила; Что бы ни было, скорость не превышайте; За мной один “коп” так ехал около 5 км;

Поляки накрутили пробег. Здесь это называют “Корегування одометру”, есть на любом приграничном СТО, огромные вывески, не ошибетесь. Цена от 30 до 70 Евро. Через Анатолия мне сделали за 35 и без очереди.

Этап четвертый: проходим границу

В Хелме меня встретил Толик, — сопровождающее лицо. До этого я по Viber скинул ему фото всех документов и за меня уже внесли все платежи предоплаты растаможки. Там же, в Хелме, мы накрутили пробег до 470 тыс км, для оценки авто. Поехали на границу. У меня в багажнике было несколько столов и 5 стульев IKEA +подарки, поэтому мы перегрузили часть в его авто. Вы можете ввезти в Украину товары до 300 Евро и до 50 кг.

Мне не повезло: была сумасшедшая очередь. До польской границы стояли около 5 часов. Поляки работают шустро. Но почему-то как-то усердно проверяли нас. Они сверяют номера кузовов, могут посмотреть содержимое багажника, салона. По дороге в очереди то и дело кто-то хотел влезть, втулиться. Вас могут попросить впустить, я придумал не агрессивную отмазку, мол, мы колонной едем, поэтому нет. Но вообще были и другие ответы таким гражданам, вроде ударов по лицу, от более агрессивных участников очереди.

Также в очереди то и дело кто-то хочет подсесть к вам пассажиром. Это сомнительная затея. Потому что если вы с кем-то въехали, то выехать с территории границы должны с ним. Вас могут спросить, кто это. Также у него могут быть проблемы с документами или, скажем, содержимым карманов. Тогда эти же проблемы будут и у вас. Можно спокойно отвечать, что машина забита полностью, просто ребята пошли вперед, или ушли в магазин и придут, и мест нет. Можно просто посылать. Ну, по настроению.

Этап пятый: украинская граница

Если с поляками все ок. Они достаточно “чемные”, все строго, понятно, туалет чистый, есть понимание, что происходит, в какую очередь становиться. То потом вас встречает “ненька” — наша граница. И это натуральный трындец.

Первое, что меня удивило, — не понятно, куда ехать. Но потом подошел человек в военной форме и сказал “пацаны станьте туда если вам не впадло”. Сотрудник таможни назвал пацанами меня (мне 31) и моего пассажира, которого я любезно согласился из Хелма доставить в Луцк, котором было около 50. Ну, пацаны встали. Затем мы пошли в место, где нужно заплатить въездное мыто и задекларировать тачку. Там я заплатил упомянутые выше 350 грн, то есть 10 Евро по курсу 31. Я было начал спорить, спросил, может вам калькулятор подарить, на что девушка-кассир громко сказала в сторону очереди (человек 50) “молодой человек, не задерживайте очередь!”, на что очередь мне сказала, что не надо, мол, за 40 грн тут устраивать. Ну ок. Но 40 грн умножить на 1000 будет 40к левака. Чек, кстати, дали на 310 грн.

Хорошо, что там был брокер Толика и мы быстро подготовили все документы. Я видел лица тех, кто в тупую поехал, не подготовленным, и мне их было очень жалко. Нет никакой информации, примеров заполнения бланков, возможности снять или обменять деньги и так далее. В некоторых случаях людей просили оставлять машину тут на парковке, ехать в Польшу или Украину за какими-то документами, возвращаться. А парковка-то платная. И недешевая.

Простоять в очереди на выезд можно было три дня. Но мы простояли всего 5 часов. Потому что дали 50 баксов таможеннику, который сразу пропустил нас на осмотр машины. Напрямую бабки на лапу они не берут, — только через посредника. В нашем случае это был брокер, как раз его соседка. Суммарно мы простояли 13 часов вместо нескольких дней. Стоило это 50 долларов и подготовленных заранее документов. Сейчас, говорят, очереди меньше.

Особенно меня порадовал персонал местный. Ну вот, например, туалет стоит 5 грн, да, он платный. Но туалетом это называть сложно. Скорее это некий мусорник с платным входом.

При мне не впустили двух иностранцев, — у них не было 5 грн. Тупорылая баба на входе не давала чеки, ругалась со всеми матом, кто не платил. Я дал иностранцам двадцатку и сказал, что я очень сорри фор зис пипл энд то, что ю си. Юкрейн из гуд, бад сам пипл из бед. Я вот так и представляю себе, скажем, Финна, который поехал в Буковель на новый год и его не впускают в вонючую, простите, парашу, за 5 грн, а его туристический автобус стоит 10+ часов. Конечно же, он захочет повторить это приключение снова. На самом деле нет.

Выехали. Что интересно, мне еще нужно было всунуть 50 грн в паспорт на выезде. Так сказал таможенник, иначе был бы доп. досмотр. Даю паспорт с 50 грн в окно, которое стоит на высоте 2 метров. Отдают без паспорта. Выйти и дать сложно, — лужа огромная возле окошка, и моей машины. Выезжаю. И тут меня догонят тачка с таможни. Остановился, подошел ко мне человек в форме и орет. Оказалось, я ему должен был какую-то бумажку дать на выезде. Ну, я отдал. Говорю, а чего шлагбаум был поднят и зеленый свет горит? Ответ звучал с матами и предложением объяснить мне это в какой-то клетке. Я уехал, хорошо, что он не стал догонять. В общем, ненька после 3000 км в Европе встретила меня очень мило. За окурки по всей таможне и мусор даже говорить не буду, — это в порядке вещей видимо.

Через 500 метров меня остановил гражданин полицейский. С доками в моем случае все чисто, поэтому я просто послал его на три буквы и сказал, что если есть желание, то может меня догонять и будем снимать видео, разбираться, и что я достаточно после 13 часов на таможне настроен на веселье, уехал. Он догонять меня не стал.

Этап шестой: сертификация и растаможка

Таможили в Луцке. Луцк — это город решал. Тут можно порешать любой вопрос, даже порешать, чтобы ничего не решалось или порешать чтобы решал именно тот решала, который решает лучше всех. Но треба трошки пiдмазать.

На практике это означает, что мы стояли в очереди на сертификацию и растаможку под номеров 88. Учитывая скорость работы таможни, после 52 номера мы ждали бы своей честной очереди 4 дня. После одной ночевки в Луцке я понял, что возвращаться туда не хочу и один из решал нас пропустил за определенную сумму без очереди. Но сознательные люди подошли к нам и спросили, как так-то. Я извинился, сказал, отъеду, но вопросы-то не ко мне, а к тому, кто шлагбаум поднимает, верно? Его боятся эти сознательные граждане, а меня — нет. Не буду углубляться в подробности нашей коррупционной страны, просто скажу: растаможились за 12 часов, сертификат тоже готов.

На счет сертификации, при мне забраковали Volvo XC70 за то, что у нее ксенон, но не работает омыватель фар. Мы платили $100 под ключ и у нас все прошло ок. А вот этот человек с Вольво не платил. Не знаю, чем закончилось, но это еще один верх тупости, как мне кажется. Люди, которые ставят на учет Жигули 1972 года, не сертифицируют машину 2007 года, потому что у нее не работает омыватель фар. Ну что за бред?

Оценка автомобиля

Очень странная тема. Я купил автомобиль за 900 Евро, докрутил пробег со 126 тысяч километров до 470, и его оценили в 93 000 грн. И это при том, что уже принят закон оценки по “купчей”. Мой товарищ Юра купил Audi A4 2015 S-Line за 13500 Евро, а оценили ее в 18500 Евро. При том, что он брал ее в салоне и платил официально по безналу через банк. Почему так происходит, мне не понятно. Но это очень влияет на налог, который вы платите по итогу.

Итог по цифрам

Со всеми платежами, ночевками, взятками, едой, и непредвиденными расходами (к примеру, у меня сел аккумулятор в лесу где-то под Литвой), кофе и так далее, автомобиль помещается ровно в $3672. Если считать чисто пригон +топливо +налоги +сборы +взятки, то $3300. То есть, в три раза дороже, чем я просто купил бы такое авто в Европе и ездил на нем. Но, в два раза дешевле, чем я купил бы автомобиль в таком же состоянии и с таким же пробегом в Киеве.

По приезду, я сразу взял себе очистители SONAX, воск MOTHERS и дворники на WIPERS.UA, а также поставил зимнюю резину. После Европы, очень сильно ощущается разность в людях, и в том, на сколько сильно коррупция и беззаконие у нас царят. К примеру, в Европе человек, который садится за руль автомобиля, соблюдает ПДД и ходил в автошколу. Я не видел ни одного ДТП с автомобилями на еврономерах в Европе. По приезду в Украину, за неделю, я увидел штук 30, и зафиксировал глазами больше тысячи фактов нарушения ПДД.

Надеюсь, опыт был для вас полезен. Мне было интересно, это было прикольное приключение и много знакомств с людьми. Контакт проверенного сопровождающего лица могу передать, — спрашивайте в комментариях. За сопровождение под ключ с услугами брокера он берет $500, за пригон с подбором авто — $700. Скажите, что от Саши, который пригонял Мазду, сделает $50 скидку. Это не реклама, — вы найдете в Сети массу объявлений о таких услугах. И я профессионально этим не занимаюсь, а просто поделился своим опытом. По срокам, — влада дала 90 дней от 25.11.2018 льготы на растаможку.

Что со старыми Евробляхами?

Вопрос не однозначный. Я видел в ARK много людей, которые приехали с EST-номерами и снимали авто с учета. Да, это можно сделать без автомобиля. Но только если у вас есть документы и купчая на авто. Купчую можно в принципе сделать, это не супер сложно. А вот как быть с авто, ввезенные на фирму, которой нет или верблюдами и нет концов — не ясно.

В интернете есть информация о том, что можно написать ходатайство на тему того, что “нет возможности связаться с хозяином”, и вам благословят растаможку, но — заплатите штраф. Стоит ли покупать в Украине бляху и пытаться ее таможить, — скажу, что я бы не рисковал. Но если вы заранее все уточните на внутренней таможне, проконсультируетесь с брокером и вам дадут гарантии, что все будет хорошо, — тогда можно рискнуть.

Можно ли ввезти что-то по цене ржавого Авео или Ланоса?

Да, можно. Вот такую же Мазду 3, как у меня. Фиат Панда, малолитражки до 1.2 л, Корсы 1.3 2008, не ржавый Авео. Выбор достаточно большой. Выбирайте авто до 1000 Евро, от 2005 года и с объемом до 1.3 литра. Это то, что по итогу встанет в ценник до $3000.

P.S. А вот что я мог купить в Польше по цене Мазды, которая, напомню, обошлась мне в Эстонии за 900 евро.