by Новий рекорд цін на автомобілі
Можливо, ви ставили собі за мету схуднути в Новому році, але ціни на нові автомобілі не брали на себе таких зобов’язань. Згідно зі свіжими даними галузі, ціни встановили ще один рекорд для січня, доводячи, що викласти 50 тисяч доларів за новий автомобіль тепер є практично нормою. Однак кількість людей, які вважають покупку електромобіля нормальною справою, різко впала.
Середня ціна угоди в січні досягла 49 191 долара, що майже на 2 відсотки вище, ніж роком раніше, і є найвищим показником, коли-небудь зафіксованим для цього місяця, повідомляє KBB.
Хоча ціни трохи впали в порівнянні з груднем, Cox Automotive назвав це падіння “сезонно нормальним”, пояснивши, що ринок зазвичай “переводить подих” після кінця року, коли розкішні автомобілі складають більшу частку продажів.
Середня рекомендована роздрібна ціна виробника на новий автомобіль, яку зазвичай називають “запитуваною ціною”, також продовжувала зростати, зараз вона становить 51 288 доларів і залишається вище позначки в п’ятдесят тисяч протягом 10 місяців поспіль.
Чому ціни продовжують рости?
Підвищення цін у січні відбулося навіть незважаючи на те, що структура продажів змістилася від річних обсягів продажів розкішних автомобілів.
“Історія ціноутворення в січні насправді нагадує про те, наскільки важливою у цьому ринку залишається структура продажів”, – сказала Ерін Кітінг, виконавчий аналітик Cox Automotive.
Вона додала, що споживачі все ще знаходять багато варіантів нижче середньогалузевого рівня, особливо в ключових сегментах, таких як найбільш продавані компактні позашляховики, але зникнення справжніх бюджетних автомобілів продовжує піднімати “підлогу” цін вище.
Стимули знизилися приблизно до 6,5 відсотків від цін угод, що менше, ніж наприкінці минулого року. Це означає, що покупці несуть тягар цих вищих цін. Автовиробники явно перебувають у режимі захисту маржі, пропонуючи достатньо угод, щоб автомобілі продавалися, але недостатньо, щоб це виглядало щедро. Найсоковіші пропозиції отримали розкішні моделі та великі пікапи, тоді як компактні та середньорозмірні автомобілі залишилися переважно наодинці зі своїми проблемами.
Залишилося мало доступних варіантів
Компактні позашляховики залишаються вибором за кращим співвідношенням ціни та якості. Їх середня ціна становить близько 36 000 доларів, що на 0,6 відсотка нижче, і вони знаходяться значно нижче середньогалузевого рівня, продовжуючи домінувати в продажах. Тим часом справжні бюджетні автомобілі практично вимерли. Після зникнення Mitsubishi Mirage та нещодавнього припинення виробництва Nissan Versa, американський ринок попрощався з новими автомобілями дешевше 20 000 доларів.
Versa ненадовго отримала титул найдоступнішого нового автомобіля в Америці з середньою рекомендованою ціною в 22 315 доларів, але її життя виявилося коротким. Виробництво закінчилося в грудні.
На іншому кінці спектру повнорозмірні пікапи все ще живуть на широку ногу. Середні ціни в цьому сегменті залишаються комфортно вищими за 70 000 доларів, і покупці все ще стоять у черзі: понад 150 000 великих вантажівок знайшли нових власників минулого місяця. Січень став п’ятим поспіль місяцем, коли повнорозмірні пікапи в середньому коштували понад 70 тисяч доларів, що підкреслює їхню надмірну роль у підтримці середньоринкової ціни. На противагу цьому, субкомпактні автомобілі намагаються залучити лише кілька тисяч покупців на місяць. Менше 4000 таких авто було продано по всій галузі минулого місяця.
Електромобілі втрачають популярність
Ціни на електромобілі фактично впали приблизно до 55 700 доларів, що на 0,6 відсотка нижче, ніж рік тому, хоча ціни Tesla впали на 2,2 відсотка за той же період. Стимули для EV також різко охололи, знизившись до 12,4 відсотка від середньої ціни угоди, порівняно з 18,3 відсотка в грудні. Навіть за таких знижених рівнів вони залишаються значно вищими за середньогалузеві. Однак, не дивно, якщо їх знову запровадять для підтримки попиту, який, згідно з даними, впав тривожно.
KBB повідомляє, що в січні було продано лише 66 000 електромобілів, що на п’яту частину менше, ніж у січні 2025 року, і можна закластися, що втрата податкових пільг з жовтня зіграла велику роль.
Фактично, ця загальна кількість відображає падіння майже на 30 відсотків у порівнянні з минулим роком і на 20 відсотків порівняно з груднем. Tesla відповідала за близько 60 відсотків загальних продажів електромобілів.
Ці тенденції чітко простежуються в детальних даних за виробниками, брендами та сегментами автомобілів, які показують, що розкішні та великі транспортні засоби продовжують тягнути середні ціни вгору, тоді як доступні сегменти скорочуються. Наприклад, середня ціна угоди для Porsche зросла на 15% в порівнянні з минулим роком, а для Subaru – на 7.7%. Це свідчить про те, що ринок консолідується навколо більш дорогих продуктів, а виробники зосереджуються на маржинальності, а не на обсягах продажів у масовому сегменті. Така ситуація створює значний бар’єр для входу нових покупців і може мати довгострокові наслідки для доступності особистого транспорту, особливо на тлі економічної невизначеності та змін у державній підтримці електромобілів.
