by Загальний спад продажів
Honda оприлюднила свої продажі за листопад, і картина вийшла невтішною. Компанія зафіксувала продажі в США на рівні 91 582 автомобілі, що є помітним падінням на 16,8 відсотка порівняно з тим самим місяцем минулого року, коли було поставлено 110 020 транспортних засобів. Незважаючи на щомісячне сповільнення, загальний обсяг продажів компанії з початку року в 1 190 328 автомобілів все ще відображає незначне зростання на 1,8 відсотка порівняно з аналогічним періодом 2024 року.
Серед ключових моделей Honda більшість зазнала падіння продажів у листопаді. Accord було продано 10 613 одиниць, що на 9,1 відсотка менше, ніж рік тому, тоді як Civic розійшовся тиражем 17 353 одиниці, що означає спад на 5,5 відсотка. Мінівен Odyssey пережив ще складніший місяць, втративши 17,3 відсотка з результатом у 5 492 одиниці.
Положення кросоверів та електромобіля
Позашляховики та кросовери, як і раніше, забезпечували основну частку продажів бренду. Лідером залишався CR-V з 29 421 проданою одиницею, за ним йшов HR-V з 10 821. Обидва показали помітне падіння на 14,5 та 14,1 відсотка відповідно. Продажі Pilot впали на 27 відсотків до 9 234 одиниць, а пікап Ridgeline втратив 15,4 відсотка, досягнувши позначки в 3 352 одиниці.
Найкрутіше падіння, що не дивно, зазнав електричний Prologue від Honda, який опинився в епіцентрі наслідків скасування федеральних податкових пільг для електромобілів. Його продажі обвалилися на 86,8 відсотка, впавши з 6 823 одиниць у листопаді минулого року до всього лише 903 цього разу.
Променем хорошої новини стало стрімке зростання продажів Passport, який знову підскочив на 50 відсотків до 4 363 одиниць, ставши єдиним яскравим моментом в іншому похмурому звіті.
Поява нової моделі
Тихе начало для купе, що повернулося
Це підводить нас до новинки Honda — купе Prelude, яке офіційно вийшло на ринок США минулого місяця. Згідно з даними виробника, у листопаді 30 покупців отримали свої автомобілі.
Безсумнівно, ця цифра зросте, коли виробництво наростить темпи та почнуть надходити імпортні автомобілі, тому поки що немає жодних підстав робити якісь висновки. Тим не менш, модель з такою спадщиною, як ця, зазвичай швидко розходиться, коли з’являються запаси, і ціноутворення Honda може бути частиною раннього інтересу.
Prelude викликав великий резонанс з того моменту, як Honda визнала, що він повертається. Здебільшого, ця преса була позитивною. В Японії він був настільки популярний серед людей у віці 50-60 років, що дилери були змушені призупинити прийом замовлень на нього.
Звичайно, не все висвітлення цього автомобіля таке оптимістичне. Стартова рекомендована ціна в $43 195 (включаючи доставку) розташувала його менш ніж за $1000 від Nissan Z, який має таку саму кількість місць, але подвійну потужність.
Примітно, що Honda пропонує Prelude лише в одній комплектації, де майже всі бажані опції вже включені. Майбутні покупці можуть додати додаткові аксесуари, спеціальні диски та інше на суму близько $10 000. Однак головною перевагою Prelude, окрім його назви та дизайну, є економічність. Він може досягати до 46 миль на галон у місті, 41 на трасі та 44 в змішаному циклі.
Проблема з націнками дилерів
$43 195 вже здається значною сумою за такий нішевий автомобіль, але от що ще гірше: націнки дилерів лише погіршують ситуацію. В кінці минулого місяця ми розповідали про те, що деякі дилери просять $60 000 або більше за цей автомобіль. Один з них виправдовував це додатковою позначкою “Пакет захисту та ринкова коригування” у розмірі $14 995. Таке ціноутворення майже напевно продовжуватиме уповільнювати початкові продажі.
Звичайно, не кожен дилер буде продавати автомобіль за такою ціною. Багато хто продаватиме його за рекомендованою ціною або близько неї. Справжнє питання полягає в тому, чи будуть покупці в США готові його купувати та приєднатися до перших 30 власників.
Джон Галас зробив внесок у цю статтю.
Ці дані чітко показують, як зовнішні фактори, такі як зміни в державній політиці щодо пільг, можуть миттєво вплинути на ринкову долю навіть великих гравців. Падіння продажів Prologue є яскравим прикладом цього. У той же час, ситуація з Prelude демонструє класичну дилему запуску емоційного, нішевого продукту: поєднання обмежених початкових поставок, високої стартової ціни та дилерських націнок може створити значний бар’єр для масового прийняття, навіть якщо існує попередній інтерес. Успіх Passport на тлі загального спаду також цікавий, вказуючи на те, що навіть у складні часи окремі моделі можуть знаходити свою аудиторію завдяки правильному позиціонуванню або пропозиції.
