by Нові дверні ручки Tesla
Після низки фатальних інцидентів, пов’язаних з дверними ручками Tesla, які, за повідомленнями, не відчинялися після аварії, та кількох судових позовів, компанія представила нову конструкцію внутрішніх дверних ручок. Ці нові елементи вперше з’явилися на безпілотному таксі Cybercab.
Розробка масового роботаксі Tesla триває, і виробник продовжує вносити зміни в автомобіль. Нещодавно двом ютуберам вдалося детально оглянути новий прототип Cybercab, який розкрив не лише нові ручки, але й низку інших особливостей.
У нинішніх моделях Tesla Model 3, Model Y та Cybertruck для відкриття дверей зсередини використовуються окремі кнопки, а також фізичні рукоятки. Аварійні механізми відкриття задніх двець зазвичай розташовані в нішах дверей під пластиковою панеллю, що може ускладнити їх пошук у надзвичайній ситуації, особливо для тих, хто не знайомий з автомобілем.
Як працює новий механізм
Рішення Tesla полягає у переході на невеликий важіль, який можна легко підняти для активації електронного відкриття дверей. Якщо потягнути цей же важіль сильніше, він спрацює як механічне аварійне відкриття. Ця система значно краща за попередню та схожа на дверні механізми, які використовують такі компанії, як Audi та Lexus, де електронне та механічне відкриття об’єднані в одному перемикачі або ручці.
Тесла також подбала про додавання шрифту Брайля на важіль, що допоможе людям з вадами зору знайти його. Це буде особливо корисно в Cybercab, де пасажирів перевозитиме розвинена система автономного керування без водія в салоні.
Передбачається, що ця нова дверна ручка буде встановлена на всіх інших існуючих моделях Tesla.
Інші оновлення Cybercab
У Cybercab також внесено низку інших змін. Наприклад, тепер він має порт для зарядки ззаду, хоча спочатку його представлили без нього, оскільки Tesla планувала заряджати автомобілі бездротовим способом. Однак значною зміною, виявленою на нещодавно поміченому прототипі, стала наявність кермового колеса, що є несподіваним для автономного таксі.
Перехід на інтегровану систему відкриття дверей є важливим кроком у підвищенні безпеки, особливо з огляду на минулі проблеми. Впровадження подібних рішень у майбутніх моделях може значно покращити репутацію бренду щодо надійності та орієнтації на користувача. Поява керма в прототипі Cybercab також викликає питання про етапи впровадження автономних технологій та можливі регуляторні вимоги, які можуть вимагати збереження традиційних елементів управління на певний період.
