by Святкування успіху та повернення на правильний шлях
Під час брифінгу для ЗМІ в Детройті генеральний директор Ram Тім Куніскіс відзначив рік з моменту свого повернення до Stellantis у 2024 році. За цей час багато чого сталося, але зараз бренд Ram знову на правильному шляху та готовий до успіху.
Огляд: Ram 1500 з двигуном V8 Hemi гірший на папері, але кращий у реальності
Хоча є багато чого святкувати, одним з найбільших досягнень стало повернення 5,7-літрового двигуна Hemi V8 для Ram 1500. Деякі люди можуть сприйняти це просто як ще одну модифікацію двигуна, але це далеко не так, що підтверджує отримання компанією понад 10 тисяч замовлень у перші 24 години.
Hemi обходить Hurricane з перевагою два до одного
Як зазначив Куніскіс, Hemi по суті є окремим брендом. З цим важко посперечатися, і енергійний керівник має цифри, які це підтверджують. Він пояснив, що продажі автомобілів з Hemi приблизно вдвічі перевищують продажі моделей з турбованим 3,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном Hurricane.
Частково це, безсумнівно, пов’язано з накопиченим попитом та нещодавнім поверненням двигуна, але покупці Ram явно хочуть саме потужність Hemi. І це створює певну проблему, оскільки компанія не встигає виробляти 5,7-літрові двигуни V8 достатньо швидко.
Добрі проблеми та виробничі обмеження
Це хороша проблема, особливо враховуючи, що цей двигун є опцією за 1200 доларів у порівнянні з турбованим рядним шестициліндровим двигуном. Однак ситуація далека від ідеалу, оскільки Hemi досі “сочиться” з заводу обмеженими партіями.
В ідеальному світі Куніскіс хотів би мати в розпорядженні додаткові 100 тисяч двигунів Hemi. Тим не менш, він задоволений тим, як йдуть справи, і зазначив, що з часом ситуація має покращитися.
На жаль, обмеження у постачанні впливають на наявність, і споживачі, швидше за все, знайдуть у дилерів лише дві комплектації з двигуном Hemi. Йдеться, мабуть, про моделі Big Horn та Laramie, які є наймасовішими.
Вибір моделей та альтернативи
Це означає, що знайти Hemi у версіях Warlock, Limited або Limited Longhorn може бути складно. Якщо ви твердо налаштовані саме на таку комбінацію, найкращим варіантом, ймовірно, буде індивідуальне замовлення та очікування.
Звичайно, погодитися на турбований 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун теж не було б найгіршим вибором у світі, оскільки він розвиває 420 к.с. та 460 фунт-футів крутного моменту. Це на 25 к.с. та 50 фунт-футів більше, ніж у двигуна Hemi V8.
Цей випадок чітко демонструє, що технічні характеристики на папері не завжди є вирішальним фактором для покупців. Попит на перевірені часом, емоційні технології, такі як двигун Hemi V8, залишається надзвичайно високим навіть у епоху, коли новітні турбодвигуни пропонують більшу потужність та ефективність. Успіх Hemi свідчить про те, що для багатьох автолюбителів звук, характер та репутація двигуна можуть бути важливішими за сухі цифри. Це також ставить виклики перед виробниками, які повинні балансувати між ностальгією та інноваціями, між попитом ринку та можливостями виробництва.
