RC Drift: недетский дрифт на радиоуправляемых машинках! (ФОТО+ВИДЕО)

RC drift — такая же недетская забава для больших детей (читай мужЫков), как дрифт настоящий. Уж лучше пусть они устраивают джЫмхану на игрушечных маффынках, чем пропивают все деньги в баре. Правильно, девушки? С другой стороны, такое увлечение требует ох как немало денег. Ксенон, стробоскопы… всё это уменьшено в разы, но дешевым его не назовешь. Ведь игрушечный дрифт-кар может стоить от 100 до 10 000 долларов!!! Да, ты прав. Лучше в бар…



Как ни странно, это движение есть и в Украине! Конечно, до Японии нам далеко (там чемпионаты на всю страну устраивают), но всё же неплохо. Так, например, есть RCDrift-клубы в Киеве, Одессе и других крупных городах. Чтобы ты понимал серьезность этого спорта, а не хихикал в монитор — почитай, что пишут на тематических форумах:

Что важно при построении игрушечного дрифт-кара:

1. развесовка модели. Важный фактор. Особенно левый и правый борт. От этого будет зависеть равномерный дрифт в обе стороны. Перед и зад. В моем случае оптимальным стало 55% зад, 45% перед. Но опять для разных шасей будет по разному, выводим только экспериментально. На эту тему будет у каждого свое мнение и опыт. Развес делаем при полной снаряженной массе, с батареей.

2. блокировка дифференциалов. На эту тему тоже однозначного ответа не найдете, но большинство блочат оба дифа, или передний просто подтягивают. У меня заблочено.

3. спереди спул или обгонка? У меня в стоке (понял, да? «сток»… и это об игрушках речь идет — прим.Ред.) спереди шла обгонка. Долго экспериментировал. Когда поставил спул, машинка однозначно пошла интереснее. Тут есть люди, которым обгонка больше нравится. Опять нет однозначного совета.

4. колеса. Ооочень важная тема. Пробовал много разной резины. Машина ведет себя абсолютно по разному. Зависит от шасси, веса шасси, двигателя, передаточного соотношения. Самым оптимальным для меня вышло т-дрифт. Для асфальта. Для других поверхностей опять нужно подбирать экспериментально. Лучше иметь несколько комплектов. Вообще у нас люди дрифтят и ни изоленте. Мотаете на любую резину изоленту и вперед. Т дрифт мягче колец йокомо зеро, скотч почти равен йокоме, простая изолента чуть мягче т-дрифт, экспериментируйте.

5. жесткость подвески. Влияет на управляемость в заносе. Тут тоже много разных мнений, большое значение играет тип, вес модели. Например, для спринта может быть перед мягче зад жестче, в моем случае для лучшего дрифта получилось перед жестче, чем зад.

6. развал-схождение. Тоже индивидуально от модели. У меня зад по нулям. Перед сход ноль, развал делаю перед каждыми покатушками так, чтобы при вывернутых колесах внутреннее колесо всей плоскостью стояло на поверхности. Так делаю обе стороны.

Впечатлен? Лично мы — да… особенно после просмотра этих роликов. Аварии, дымок… круто! Би-би-би… брым-брым-брым.

 

ТЖ