by Оновлений Renault Megane E-Tech: новий дизайн, більший запас ходу та розширене оснащення
Минулого року на Мюнхенському автосалоні генеральний директор Renault Фабріс Камболів заявив, що Megane E-Tech Electric потребує оновлення в стилі гарячого хетчбека. Через дев’ять місяців це оновлення нарешті з’явилося, і хоча воно не пропонує справжнього гарячого хетчбека Megane і навіть стало трохи повільнішим, воно робить E-Tech ще привабливішим майже в усіх інших аспектах.
Зміни в дизайні та зовнішньому вигляді
Зміни в дизайні неможливо не помітити, оскільки Renault повністю переробив передню частину, додавши новий бампер, решітку радіатора та фари. Megane E-Tech тепер має той самий фірмовий вигляд, що й інші моделі Renault, такі як Captur та Symbioz, і виглядає набагато менш “милим”. Інші візуальні оновлення включають нові дизайни коліс та нове забарвлення Satin Blue.
Пов’язане: Renault Rafale виглядає як купе-позашляховик, поки не починає запускати дрони
Нова батарея та покращення продуктивності
Під капотом Renault замінив стару батарею на 60 кВт·год на нову LFP батарею з корисним об’ємом 67 кВт·год. Це збільшує максимальний запас ходу за циклом WLTP зі скромних 285 миль (459 км) до більш прийнятних 310 миль (499 км) і покращує характеристики заряджання. Пікова потужність заряджання постійним струмом зросла до 165 кВт, що дозволяє зарядити батарею з 15 до 80 відсотків приблизно за 24 хвилини.
Силова установка з переднім приводом залишається знайомою: електродвигун потужністю 217 к.с. (220 PS / 160 кВт) і крутним моментом 221 фунт-фут (300 Нм), як і раніше. Однак більша батарея, здається, трохи вплинула на продуктивність, збільшивши час розгону з 0 до 62 миль/год (100 км/год) з 7,5 до 7,6 секунди.
Але інженери також переналаштували кермове управління та переглянули налаштування підвіски, щоб компенсувати більшу батарею, тому є ймовірність, що ви не помітите різниці на дорозі.
Оновлене програмне забезпечення та інтер’єр
Ті ж екрани, нове програмне забезпечення
Всередині Megane може знадобитися деякий час, щоб помітити будь-які відмінності. На перший погляд, нічого суттєво не змінилося, але програмне забезпечення, яке керує двома екранами приладової панелі, отримало значне оновлення. Google Gemini приєднується до системи OpenR Link, тепер доступно понад 100 програм для завантаження, а нова функція розпізнавання водія може автоматично завантажувати особисті налаштування, коли впізнає, хто сидить за кермом.
Лінійка також була спрощена до комплектацій Techno та Esprit Alpine, обидві з яких мають більше стандартного обладнання, ніж раніше. Слово “більше” якнайкраще описує це оновлення Megane. Це вже був надійний електричний сімейний хетчбек, але ці оновлення надають йому гострішого вигляду, збільшують запас ходу та розширюють оснащення. Тепер нам залишається лише чекати на справжній гарячий хетчбек Megane RS, на який генеральний директор Камболів подарував нам надію.
Renault
Оновлення Megane E-Tech Electric є логічним кроком для Renault, який дозволяє моделі залишатися конкурентоспроможною на ринку електромобілів. Збільшення запасу ходу до 310 миль робить його більш практичним для повсякденного використання, а новий дизайн наближає його до інших моделей бренду, створюючи цілісний сімейний стиль. Хоча деякі можуть пошкодувати про відсутність справжньої “гарячої” версії, ці оновлення роблять Megane E-Tech більш збалансованим і привабливим вибором для тих, хто шукає сучасний електричний хетчбек з хорошим оснащенням та прийнятною ціною. Інтеграція Google Gemini та інших технологічних новинок також свідчить про прагнення Renault йти в ногу з часом та пропонувати клієнтам найсучасніші рішення.
