by Ринок електромобілів у Німеччині продемонстрував вражаючий поворот. Після того, як наприкінці минулого року держава скасувала субсидії на електричні автомобілі, попит різко впав. Однак уже з початку цього року ситуація кардинально змінилася завдяки введенню нових пільг.
Стрімке відновлення ринку
Попри економічну невизначеність, пов’язану з торговими напруженнями та війною в Ірані, німецький автомобільний ринок прискорився в березні. Реєстрації нових транспортних засобів зросли на 16 відсотків порівняно з попереднім місяцем. Загалом було зареєстровано 294 161 автомобіль, і вражаючі 24 відсотки з них були з акумуляторними електричними установками. Це перекладається на 70 663 продані електромобілі за місяць.
Цей сплеск вивів електромобілі попереду як бензинових, так і дизельних моделей, які тепер становлять 22,8 відсотка та 12,8 відсотка ринку відповідно.
Це становить значне зростання на 66,2 відсотка порівняно з 42 521 проданим електромобілем у березні минулого року. З початку року всього було продано 159 630 повністю електричних автомобілів, що на 41,3 відсотка більше, ніж 112 968 проданих у період січень-березень 2025 року.
Гібриди також показують зростання
Цього року різко зросли не лише продажі електромобілів. Продажі гібридних моделей, включно з plug-in гібридами, у березні зросли на 16,2 відсотка до 117 845 одиниць. Показники за перший квартал також зросли на 10,4 відсотка до 282 600 одиниць. Гібриди тепер становлять 40,1 відсотка всіх нових реєстрацій автомобілів у країні.
Лідери продажів
До сплеску продажів електромобілів причетні кілька брендів. Наприклад, BYD продала 3 438 автомобілів у березні, що на 327,1 відсотка більше, ніж торік. Продажі Leapmotor також зросли на 318,1 відсотка до 1 388, а продажі Tesla зросли на 315,1 відсотка до 9 252 одиниць. З початку цього року в Німеччині було продано 12 829 нових моделей Tesla, що на 160 відсотків більше, ніж за аналогічний період минулого року.
Серед усталених брендів Opel (+43,0%), Audi (+25,0%) та BMW (+16,5%) показали сильне зростання у березні, тоді як Skoda досягла 8,4 відсотка частки ринку, ставши найпопулярнішим імпортним брендом.
Нові стимули та пільги
З 1 січня нові електромобілі, зареєстровані в Німеччині, звільнені від транспортного податку до 31 грудня 2035 року. Крім того, електромобілі мають право на базову субсидію в розмірі 3000 євро та до 6000 євро для домогосподарств з низьким рівнем доходу. Plug-in гібриди та електромобілі з розширеним запасом ходу можуть отримувати субсидії до 4500 євро.
Загальна кількість реєстрацій за перший квартал року зросла на 5,2 відсотка порівняно з тим самим періодом минулого року.
Детальна статистика за брендами
Наведена нижче таблиця демонструє динаміку продажів основних автомобільних брендів у Німеччині за березень 2026 року та з початку року.
Бренд / Березень-26 / Частка ринку, березень-26 / Зміна до березня-25 / Січень-Березень 26 / Частка ринку, з початку року-26 / Зміна до періоду з початку року-25
ALFA ROMEO / 527 / 0.2 / -26.1 / 1,352 / 0.2 / -30.1
AUDI / 22,013 / 7.5 / 25 / 51,586 / 7.4 / 7.1
BMW / 24,308 / 8.3 / 16.5 / 58,547 / 8.4 / 8.1
BYD / 3,438 / 1.2 / 327.1 / 9,120 / 1.3 / 644.5
FORD / 9,511 / 3.2 / 8.7 / 23,905 / 3.4 / -7.4
HYUNDAI / 10,273 / 3.5 / 29.5 / 23,706 / 3.4 / 16.5
MERCEDES / 23,710 / 8.1 / 7.5 / 59,095 / 8.4 / -2.4
OPEL / 13,697 / 4.7 / 43 / 33,564 / 4.8 / 38.9
SKODA / 24,854 / 8.4 / 34 / 62,438 / 8.9 / 24.6
TESLA / 9,252 / 3.1 / 315.1 / 12,829 / 1.8 / 160
VW / 52,556 / 17.9 / 3.2 / 131,012 / 18.7 / -5.3
ВСЬОГО / 294,161 / 100% / 16% / 699,404 / 100% / 5%
Повернення державної підтримки явно стало ключовим каталізатором для ринку, показуючи, наскільки чутливими є покупці до фінансових стимулів у секторі електромобілів. Швидкість, з якою ринок відреагував на нові субсидії, свідчить про те, що основним бар’єром для масового переходу на електротранспорт часто є не технологія чи інфраструктура, а економічна доцільність для кінцевого споживача. Успіх таких брендів, як BYD та Tesla, які показали зростання на сотні відсотків, також вказує на зміну уподобань та зростання довіри до електричних моделей різного цінового діапазону. Ці тенденції можуть мати далекосяжні наслідки не лише для німецького, але й для всього європейського автопрому, змушуючи традиційних виробників прискорювати свою електрифікацію.
