by Ключові зміни для Bugatti
Коли Volkswagen Group у 2021 році передав власність на Bugatti новому спільному підприємству між Rimac і Porsche, мета була зрозумілою: використати досвід Rimac для створення повністю електричного Bugatti. Проте замість цього Мате Рімац очолив розробку Tourbillon із двигуном V16. Тепер частки Volkswagen і Porsche у власності культового французького бренду офіційно скоротилися до нуля.
Після угоди, про яку вперше оголосили у квітні, консорціум інвесторів, зокрема HOF Capital, BlueFive Capital та інші американські й європейські інвестори, завершив купівлю 21% акцій Porsche у Rimac Group і 45% частки у спільному підприємстві Bugatti Rimac. Простіше кажучи, це велика угода, яка змінює розклад сил у сегменті надзвичайно дорогих автомобілів.
Чому Рімац хотів більше контролю
Понад 18 місяців Мате Рімац шукав спосіб отримати більший контроль над майбутнім бренду Bugatti. Він неодноразово висловлював невдоволення складністю ухвалення довгострокових рішень та інвестицій для компанії. За його словами, ідеї мали пройти через родину Porsche-Piëch, перш ніж отримати схвалення. Для підприємця, звиклого брати на себе ініціативу й діяти швидко, це було серйозною проблемою.
Нове керівництво та швидші рішення
Тепер, коли угоду остаточно закрито, Мате Рімац може легше скеровувати майбутній напрямок Bugatti. Президент Bugatti Automobiles і головний операційний директор Bugatti Rimac Крістоф Піошон залишить посаду, а Мате стане новим президентом Bugatti. Колишній головний операційний директор Rimac Technology Марко Брклячич тепер обійме посаду головного операційного директора Bugatti Rimac.
Що отримав Porsche
Porsche не виходить з угоди з порожніми руками. Компанія повідомила, що заробила €1 мільярд ($1,16 мільярда) на цій самій угоді, зокрема €250 мільйонів, які спрямують на фінансування пенсійних зобов’язань.
«Я дуже радий, що угоду з Porsche і HOF Capital завершено. Porsche був дуже цінним партнером усі ці роки, дозволяючи нам закласти міцний фундамент для майбутнього бренду. Я дуже чекаю на нашу співпрацю з HOF Capital, яка стане великою перевагою у втіленні нашого довгострокового бачення захопливого майбутнього Bugatti», — сказав Мате Рімац.
Що це означає далі
Для Bugatti ця зміна означає не лише перерозподіл акцій, а й інший темп ухвалення рішень. Під керівництвом Мате Рімаца бренд уже продемонстрував готовність поєднувати спадщину з несподіваними інженерними рішеннями — від V16 Tourbillon до сміливіших експериментів. Тепер компанія має більше свободи у виборі стратегії: чи залишатися на позиції надзвичайно дорогих гіперкарів, чи шукати нові формати розкоші та продуктивності.
Водночас інвестори HOF Capital та BlueFive Capital, очевидно, очікуватимуть зростання вартості активу. Тож баланс між швидкістю стартапу й дисципліною люксового бренду стане головним викликом. Для Porsche цей вихід виглядає прагматично: компанія отримує €1 мільярд і зменшує ризики в сегменті, який не є для неї ключовим. Для Volkswagen це завершення ще одного етапу перегляду портфеля брендів. А для Bugatti — момент, коли його майбутнє вперше за багато років визначатиме не великий концерн, а підприємець, який звик рухатися швидко.
