by Запуск сервісу та перші інциденти
1 липня Tesla запустила свій довгоочікуваний сервіс роботаксі в Остіні, штат Техас, приєднавшись до таких конкурентів, як Waymo та Zoox. Багато хто оголосив це тріумфом для Ілона Маска, розглядаючи подію як перший крок до розгортання служби, яка має охопити значні частини Сполучених Штатів. Однак нові дані показали, що Model Y, оснащені системою повного автономного керування (FSD), які вже їздять вулицями Остіна, вже брали участь у кількох аваріях.
Дані про аварії
Нещодавно оприлюднені дані, знайдені Forbes, містять інформацію про щонайменше три аварії, датовані 1 липня. Хоча спочатку вважалося, що всі вони сталися в той самий день, тепер з’ясовується, що інциденти відбулися в різні дні протягом того ж місяця. Багато деталей було відредаговано Tesla з метою захисту конфіденційної інформації, проте деякі базові відомості були розголошені.
Опис перших аварій
Перша аварія зафіксована о 3:45 ранку в неназвану дату липня. У описі Tesla зазначено, що Model Y
«була зупинена (рухаючись прямо) і пошкоджена з задньої правої частини позашляховиком з передньої правої частини. Викликано поліцію».
Друге зіткнення зареєстроване о 12:20 дня і описується так:
«Tesla зіткнулася з нерухомим об’єктом передньою правою частиною на швидкості 8 миль/год. Незначні травми, лікарня не потрібна. Викликано поліцію. Tesla була евакуйована».
У третій аварії, яка сталася о 15:15,
«задня права частина Tesla контактувала з передньою правою частиною позашляховика, коли Tesla виконувала правий поворот, рухаючись зі швидкістю 2 миль/год. Поліцію не викликали».
Складності з роботаксі
Вважається, що принаймні ще одна аварія сталася в липні, але не була зареєстрована. Forbes зазначає, що на відеозаписах було видно, як одна з шин роботаксі вдарила передню частину припаркованого автомобіля на стоянці. Неясно, чому ця аварія не була внесена до списку, але можливо, це сталося тому, що інцидент стався на приватній території або тому, що пошкодження обмежилися слідами від шин.
Порівняння з конкурентами
Невідомо, скільки миль проїхали автомобілі, задіяні в сервісі роботаксі Tesla в Остіні, але в кінці липня Ілон Маск заявив, що вони накопичили близько 7000 миль тестування. Для порівняння, автономні транспортні засоби Waymo подолали понад 96 мільйонів миль з моменту їхнього впровадження кілька років тому.
Статистика безпеки також підкреслює розрив. ArsTechnica повідомляє, що за перші 50 мільйонів миль Waymo компанія зафіксувала 60 серйозних аварій, в яких спрацювали подушки безпеки або були травмовані люди. Показники Tesla в Остіні, хоча ще на початковому етапі, демонструють, наскільки крутою може виявитися крива навчання.
Ці ранні інциденти вказують на типові виклики, з якими стикаються всі розробники автономних транспортних засобів на етапі впровадження. Низькі швидкості, за яких відбулися зіткнення, та мінімальні наслідки можуть свідчити про те, що системи безпеки функціонують на базовому рівні, запобігаючи серйозним аваріям. Однак величезна різниця в наробленому пробігу між Tesla та такими гравцями, як Waymo, які мають мільйони миль досвіду, чітко окреслює шлях, який ще належить пройти. Успіх сервісу залежатиме не лише від технології, але й від прозорості компанії у подібних ситуаціях та здатності швидко вдосконалювати систему на основі зібраних даних.
