by Реакція на зміни в модельному ряді
Рішення Audi перевести лінійки A5 та RS5 виключно на п’ятидверні кузови седан та універсал, можливо, має економічний сенс, але воно розчарувало шанувальників оригінального дводверного купе. Не всі готові прийняти завершення цієї ери.
Тепер незалежний цифровий художник Sugar Design створив уявний образ Audi RS5 Coupe 2026 року, по суті, надавши BMW M4 того конкурента, про який мріяли ентузіасти.
Дизайн уявного купе
Рендери переносять м’язисту мову дизайну нового покоління B10 на більш компактний дводверний силует. Спереду знайома агресивна стилістика RS зберігається: великі повітрозабірники по обидва боки від решітки радіатора у формі бджолиних стільників, гострі матричні світлодіодні фари та широкі крила з інтегрованими вентиляційними отворами. Автомобіль виглядає як нинішній RS5, просто стиснутий до типу кузова, який багато хто досі віддає перевагу.
Illustrations Sugar Design
Найбільша трансформація відбувається у виді збоку. Порівняно з п’ятидверним RS5, це уявне купе отримує коротшу колісну базу, довші двері та лінію даху, яка більш драматично спадає до задньої частини. М’язисті задні крила виглядають у такому форматі ще виразніше, плавно переходячи в задню частину, значно запозичену у фастбеку. Це навряд чи недолік. Новий RS5 вже має масивний дифузор та пару овальних вихлопних патрубків, що нагадують невеликі реактивні двигуни.
Технічні характеристики
Оскільки це купе є, по суті, уявним експериментом на базі нинішнього RS5, воно успадкувало б ту саму гібридну силову установку. Це означає сукупну потужність у 630 к.с. та крутний момент 825 Нм.
Система поєднує бі-турбований 2,9-літровий двигун V6 з електродвигуном, інтегрованим у восьмиступінчасту коробку передач, що підтримується акумуляторною батареєю ємністю 25,9 кВт·год. Потужність передається на всі чотири колеса через систему повного приводу quattro з електромеханічним заднім редуктором, що векторує крутний момент, та має спеціальний режим для дрифту.
Навіть у формі купе це, ймовірно, залишиться досить важкою машиною. Нинішній RS5 седан важить 2355 кг, а універсал (Avant) ще більше — 2370 кг. Дводверна версія, ймовірно, позбулася б частини цієї маси, але все одно була б помітно важчою за попередні покоління RS5.
Компенсацією є швидкість. З 630 к.с. розгін від 0 до 100 км/год за менш ніж 3,6 секунди здається цілком досяжним, перш ніж автомобіль досягне максимальної швидкості 285 км/год.
Спадщина дводверних моделей
Інтер’єр нового Audi RS5 седана та універсала (Avant).
Лінійка Audi RS5 веде свій початок з 2010 року та покоління B8, яке визначав атмосферний 4,2-літровий двигун V8. Він був гучним, з охотою розкручувався і був справжнім продуктом епохи, коли Audi ще вірила, що високообертовий V8 належить компактному купе.
Покоління B9 дебютувало в 2017 році з бі-турбованим 2,9-літровим V6, пожертвувавши частиною старої школи драматизму на користь помітного зростання крутного моменту. Воно також розширило модельний ряд за межі купе та кабріолета, включивши п’ятидверний Sportback, який тихо став більш практичним вибором для багатьох покупців.
Нинішнє покоління B10, представлене минулого тижня, вже переписало формулу. Воно представляє гібридну силову установку та, вперше в історії, RS5 у кузові універсал (Avant), фактично об’єднавши та замінивши лінійки RS4 і RS5 одним рухом.
Хоча Audi Sport більше не пропонує купе у своєму модельному ряді, компанія підтвердила, що Concept C переросте в серійну модель. Очікується, що цей автомобіль продовжить дух невеликих спортивних купе Audi, заповнивши прогалину, що залишилася після зняття з виробництва спортивного автомобіля TT та тепер вже виведеного з виробництва суперара R8. Але для традиціоналістів є один нюанс — він буде виключно електричним.
Ці рендери чітко демонструють, що бажання ринку на компактне, потужне купе з емблемою чотири кільця залишається сильним, навіть якщо офіційна стратегія бренду рухається в іншому напрямку. Перехід на електрику та акцент на практичності є глобальним трендом, проте емоційний зв’язок із дводверними спортивними автомобілями, здається, не так просто розірвати. Майбутнє електричного купе на базі Concept C покаже, чи зможе Audi відтворити ту саму магію, яка колись була властива моделям на кшталт TT, але вже в новій, беземісійній реальності.
