Автор: Ситуация на рынке новых автомобилей США: цены и запасы
Нет смысла отрицать реальность, с которой сталкиваются покупатели новых автомобилей. Средняя цена нового авто в Америке стабильно держится на отметке около $50,000. Для среднестатистического американца это становится все более сложным вызовом. Тем не менее, последние данные о запасах содержат и хорошие новости. Четверть автомобилей на большинстве дилерских площадок стоит $35,000 или менее, а треть — $40,000 или менее.
Средняя цена и реальное состояние запасов
Согласно последнему отчету Cox Automotive Auto Live Market View, дилеры завершили июнь с 2,82 миллиона новых автомобилей на складах. Запасы снизились на 2,4% по сравнению с маем, но почти не изменились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Средняя цена предложения выросла до $49,336, что на 1,4% больше, чем в июне 2025 года, и на 0,3% больше по сравнению с пересмотренной майской цифрой. На первый взгляд, это еще одно напоминание о том, насколько дорогими стали новые автомобили. Однако средние показатели могут быть обманчивыми, особенно на рынке, где шестизначные люксовые внедорожники, тяжелые пикапы и премиальные электромобили могут смещать цифры вверх. Более показательной статистикой является то, где на самом деле сосредоточены запасы.
Автомобили дешевле $40,000 все еще доступны
Почти четверть всех новых автомобилей, доступных в июне, а это более 688 000 единиц, стоили от $30,000 до $40,000. В этой группе средняя цена предложения составила $35,377, а запас был рассчитан на 70 дней, что значительно ниже среднеотраслевого показателя. Эта категория также обеспечила 28% продаж в июне, то есть она продавалась быстрее, чем пополнялась. Если расширить диапазон, то примерно 34% всех новых автомобилей на дилерских площадках стоили меньше чем $40,000.
Июньские дни запаса по брендам
Это свидетельствует о том, что часто упоминаемая «средняя цена нового автомобиля в $50,000» не совсем точно описывает то, что многие покупатели увидят, зайдя в дилерский центр. Вместо этого это отражает то, как растущая доля премиальных пикапов, люксовых внедорожников и дорогих электромобилей продолжает повышать средний показатель. Запасы также остаются очень неравномерными в зависимости от бренда.
Toyota распродается, а Stellantis накапливает
Toyota вошла в июль с наименьшим запасом среди всех брендов — 37 дней, за ней следуют Lexus (41 день) и Honda (48 дней). Subaru (67), Cadillac (69), а также Kia (74) и Chevrolet (76) также находились ниже среднего национального показателя в 80 дней. Stellantis занимает другой конец таблицы, где Jeep, Ram и Dodge имеют запасы, более чем вдвое превышающие отраслевой показатель.
Jeep является крайним случаем с показателем в 160 дней — худшим в списке. Бренды, оказавшиеся в таком глубоком кризисе, обычно начинают предлагать скидки, чтобы распродать запасы. Однако стимулы Jeep в июне составляли лишь 6,7% от средней цены сделки, что ниже среднеотраслевых 7%. По сути, бренд с наибольшим количеством непроданных автомобилей в стране предлагает меньшие скидки, чем конкуренты, у которых значительно меньше проблем. Если вы зайдете в салон Jeep, надеясь назвать свою цену, скорее всего, вы уйдете разочарованным.
Несмотря на постоянные опасения по поводу доступности, инфляции и геополитической неопределенности, более широкий рынок новых автомобилей остается на удивление стабильным в этом году. Запасы остаются сбалансированными, продажи продолжаются на здоровом уровне, и хотя средняя цена сделки может приближаться к $50,000, данные свидетельствуют о том, что все еще существует реальное предложение новых автомобилей для покупателей, которые ищут варианты в диапазоне ближе к $35,000.
Ежемесячные данные о новых автомобилях в США
| Месяц | Объем запасов | Дни запаса | Продажи | Средняя цена предложения |
| 25-Июн | 2,816,717 | 84 | 1,012,492 | $48,673 |
| 25-Июл | 2,707,559 | 77 | 1,094,241 | $48,496 |
| 25-Авг | 2,730,357 | 75 | 1,133,566 | $48,566 |
| 25-Сен | 2,855,668 | 87 | 990,819 | $49,057 |
| 25-Окт | 3,005,433 | 89.6 | 1,039,591 | $49,193 |
| 25-Ноя | 3,053,128 | 90 | 1,017,139 | $49,454 |
| 25-Дек | 2,967,543 | 85.5 | 1,076,180 | $50,351 |
| 26-Янв | 2,741,173 | 94 | 904,431 | $49,591 |
| 26-Фев | 2,854,721 | 96.3 | 829,864 | $48,856 |
| 26-Мар | 2,890,423 | 80.6 | 1,112,070 | $48,598 |
| 26-Апр | 2,857,903 | 80.2 | 1,069,065 | $48,923 |
| 26-Май | 2,893,414 | 78.3 | 1,146,011 | $49,176 |
| 26-Июн | 2,822,805 | 80 | 1,054,012 | $49,336 |
Источник: Cox Automotive
Интересно, что рынок демонстрирует четкий разрыв между брендами, которые успешно управляют спросом и предложением, и теми, кто накапливает избыточные запасы. Стратегия Toyota и Honda, которые традиционно придерживаются осторожного подхода к производству, позволяет им поддерживать высокие цены и низкие запасы. В противоположность этому, ситуация с Jeep, Ram и Dodge указывает на серьезный дисбаланс: огромные запасы не сопровождаются агрессивными скидками, что может свидетельствовать о попытке защитить маржу или о неэффективной ценовой политике. Для покупателя это означает, что хотя средняя цена по рынку кажется высокой, все еще существуют реальные возможности найти доступный автомобиль, особенно если сосредоточиться на массовых брендах и моделях начального уровня.
