Автор: История и происхождение модели
Когда Энцо Феррари одобрил создание более дешевого серийного автомобиля, названного в честь своего покойного сына, целью никогда не было обесценить то, что означает значок Ferrari. Так родился бренд Dino, который собирался на собственном заводе Ferrari, начиная с модели 206 GT и продолжая 246 GT и GTS.
Статус и стоимость на аукционе
На протяжении десятилетий коллекционеры относились к автомобилям под маркой Dino как к менее ценной линии, уступающей всему, что носило гарцующего коня. Один 246 GTS, который сейчас выставляется на торги в США, доказывает обратное, ведь деньги, которые за него предлагают, обычно предназначены для настоящих моделей.
Watch: The Dino May Not Have Worn A Ferrari Badge, But It Still Made The Company Better
Технические характеристики и модификации
Этот конкретный Dino 246 GTS является моделью 1972 года, которая была отреставрирована и модифицирована британской фирмой Moto Technique между 2017 и 2018 годами. Автомобиль изначально продавался с 2,4-литровым V6, но этот экземпляр получил модернизированный 3,6-литровый атмосферный V8 Tipo 105C с индивидуальными дроссельными заслонками, модифицированными головками цилиндров и собственной системой управления двигателем MoTec.
Bring a Trailer
Двигатель, как утверждается, выдает около 400 л.с. и работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, которая приводит в движение задние колеса. Кроме нового двигателя, Dino получил обновленный алюминиевый радиатор, амортизаторы с регулировкой и передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости.
Внешний вид и салон
Во время трансформации автомобиль был разобран до голого металла и перекрашен в текущий черный цвет. Он также включает новые прозрачные крышки фар, увеличенные 17-дюймовые колеса и современные шины Michelin Pilot Sport 4S. Также на нем установлены тормоза от Ferrari 360 Modena.
Bring a Trailer
Салон также довольно особенный благодаря новым сиденьям в стиле Daytona, обтянутым красной и черной кожей. Внутри также есть красное ковровое покрытие, рычаг переключения передач с воротцами и современная аудиосистема с поддержкой iPod. Этот Dino проехал примерно 8 500 миль (13 679 км) после реставрации, и интерес к нему явно высок, так как ставки уже превысили 800 000 долларов.
Стоит ли сильно модифицированный Dino такой суммы — это справедливый вопрос, поскольку пуристы обычно хотят оригинальности с соответствующими номерами, а этот автомобиль сознательно отказался от этого. Участникам торгов, очевидно, все равно. Они платят за то, чем он является сейчас, а не за то, что покинуло Маранелло в 1972 году. Если вы хотите получить этот Dino в свой гараж, полный список находится на Bring a Trailer.
Этот случай демонстрирует изменение приоритетов на рынке коллекционных автомобилей: иногда смелые модификации и современная производительность могут перевесить историческую аутентичность. Хотя традиционалисты могут критиковать потерю оригинального двигателя V6, покупатели видят уникальный автомобиль с мощным V8, который предлагает совершенно другой опыт вождения. Это также подчеркивает, что бренд Dino, некогда считавшийся «младшим братом», теперь способен привлекать внимание серьезных коллекционеров, особенно в таком необычном исполнении.
