Автор: Ford меняет стратегию: электрические демонстраторы уступают место гибридам и ДВС
Компания Ford решила пересмотреть свои планы по электрификации, списав миллиарды долларов. Однако это не означает отказ от создания впечатляющих технических демонстраторов, таких как SuperVan 4.2. Следующие модели могут получить двигатели внутреннего сгорания.
Программа стартовала еще до пандемии COVID-19, когда Ford стремился доказать, что электромобили могут быть захватывающими. Первым полностью электрическим «героем» стал Mustang Cobra Jet 1400, а далее компания продолжила создавать Mustang Mach-E для NASCAR и гонок на Пайкс-Пик, F-150 Lightning SuperTruck, Mustang Cobra Jet 2200, несколько SuperVan и F-150 Lightning Switchgear.
В разговоре с Autocar руководитель Ford Racing Марк Рашбрук заявил, что Ford остается приверженным созданию таких уникальных проектов, но больше не будет ограничиваться только электрическими силовыми установками. Это обнадеживающая новость, хотя точные сроки появления первых новинок пока неизвестны.
“Мы продолжим создавать демонстраторы, но не будем ограничивать себя только электричеством,” — сказал Рашбрук. “В нашем будущем еще много электромобилей, но также много гибридов и автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Поэтому мы будем делать больше демонстраторов, и вы увидите в них разнообразные технологии силовых установок, а не только полностью электрические.”
Сотрудничество с Red Bull и новые возможности
Руководитель Ford Racing добавил, что благодаря партнерству с командой Формулы-1 Red Bull компания получает бесценный опыт в разработке современных гибридных силовых агрегатов. Сочетание этого опыта с многолетними знаниями Ford в создании высокопроизводительных двигателей может стать рецептом для создания чего-то действительно выдающегося.
Почему не Формула E?
Рашбрук объяснил, что Ford выбрал путь создания собственных уникальных прототипов вместо участия в сериях вроде Формулы E из-за большей гибкости и свободы.
“Мы не считали, что существующие электрические серии подходят нам,” — отметил он. “Это не критика в их адрес, но мы хотели иметь возможность действительно учиться на свободном полотне, а серия вроде Формулы E ограничивает. С демонстраторами мы можем делать все, что угодно, будь то Transit, F-150, Mustang Mach-E или даже купе Mustang.”
Такой подход позволяет Ford не только экспериментировать с различными типами кузовов и шасси, но и тестировать самые смелые инженерные решения без оглядки на регламент соревнований. Отказ от жесткой привязки к электричеству открывает двери для создания гибридных монстров, которые могут сочетать мгновенную отдачу электромоторов с мощностью и звучанием традиционных двигателей. Это свидетельствует о том, что Ford стремится найти оптимальный баланс между экологичностью и драйвом, не отказываясь от своей ДНК производителя спортивных автомобилей. Остается только ждать, какой именно демонстратор первым воплотит эту новую философию.
