by Ford змінює стратегію: електричні демонстратори поступаються місцем гібридам та ДВЗ
Компанія Ford вирішила переглянути свої плани щодо електрифікації, списавши мільярди доларів. Однак це не означає відмову від створення вражаючих технічних демонстраторів, таких як SuperVan 4.2. Наступні моделі можуть отримати двигуни внутрішнього згоряння.
Програма стартувала ще до пандемії COVID-19, коли Ford прагнув довести, що електромобілі можуть бути захопливими. Першим повністю електричним “героєм” став Mustang Cobra Jet 1400, а далі компанія продовжила створювати Mustang Mach-E для NASCAR та перегонів на Пайкс-Пік, F-150 Lightning SuperTruck, Mustang Cobra Jet 2200, кілька SuperVan та F-150 Lightning Switchgear.
У розмові з Autocar керівник Ford Racing Марк Рашбрук заявив, що Ford залишається відданим створенню таких унікальних проєктів, але більше не обмежуватиметься лише електричними силовими установками. Це обнадійлива новина, хоча точні терміни появи перших новинок поки невідомі.
“Ми продовжуватимемо створювати демонстратори, але не обмежуватимемо себе лише електрикою,” — сказав Рашбрук. “У нашому майбутньому ще багато електромобілів, але також багато гібридів і автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. Тому ми робитимемо більше демонстраторів, і ви побачите в них різноманітні технології силових установок, а не лише повністю електричні.”
Співпраця з Red Bull та нові можливості
Керівник Ford Racing додав, що завдяки партнерству з командою Формули-1 Red Bull компанія отримує безцінний досвід у розробці найсучасніших гібридних силових агрегатів. Поєднання цього досвіду з багаторічними знаннями Ford у створенні високопродуктивних двигунів може стати рецептом для створення чогось справді видатного.
Чому не Формула E?
Рашбрук пояснив, що Ford обрав шлях створення власних унікальних прототипів замість участі в серіях на кшталт Формули E через більшу гнучкість та свободу.
“Ми не вважали, що існуючі електричні серії підходять нам,” — зазначив він. “Це не критика на їхню адресу, але ми хотіли мати можливість справді вчитися на вільному полотні, а серія на кшталт Формули E обмежує. З демонстраторами ми можемо робити все, що завгодно, будь то Transit, F-150, Mustang Mach-E або навіть купе Mustang.”
Такий підхід дозволяє Ford не лише експериментувати з різними типами кузовів та шасі, але й тестувати найсміливіші інженерні рішення без огляду на регламент змагань. Відмова від жорсткої прив’язки до електрики відкриває двері для створення гібридних монстрів, які можуть поєднати миттєву віддачу електромоторів з потужністю та звучанням традиційних двигунів. Це свідчить про те, що Ford прагне знайти оптимальний баланс між екологічністю та драйвом, не відмовляючись від своєї ДНК виробника спортивних автомобілів. Залишається лише чекати, який саме демонстратор першим втілить цю нову філософію.
