Автор: Рынок электромобилей в Соединенных Штатах продолжает демонстрировать значительное охлаждение. Хотя американцы все еще покупают электрические автомобили, темпы продаж значительно ниже, чем ожидали производители еще год назад. Новые данные от Cox Automotive свидетельствуют о существенном спаде.
Динамика рынка и замедление падения
Продажи в 216 399 электромобилей за квартал звучат мрачно, и это действительно так. Однако есть важная деталь: падение замедляется. По сравнению с четвертым кварталом 2025 года продажи EV снизились лишь на 7,8%. Это все еще спад, но он значительно меньше, чем обвал на 46% квартал к кварталу, который рынок пережил в конце прошлого года после отмены федеральных стимулов для электромобилей.
На электромобили пришлось 5,8% всех проданных в первом квартале новых автомобилей, ровно столько же, сколько и в четвертом квартале 2025 года. Это значительно ниже пикового показателя рынка в 10,6% в третьем квартале 2025 года, но, по крайней мере, падение, кажется, остановилось.
Доля электромобилей в общем объеме продаж новых автомобилей составила 5,8%, точно на том же уровне, что и в четвертом квартале 2025 года. Это значительно ниже пикового показателя рынка в 10,6% в третьем квартале 2025 года, но, по крайней мере, падение, кажется, остановилось.
Безусловный лидер Tesla
Tesla остается гигантом в этом сегменте. Бренд продал 117 300 электромобилей в первом квартале, что дает ему впечатляющую долю в 54,2% от всего рынка EV США. Это больше, чем все остальные автопроизводители вместе взятые. Как и долгое время, доминирующей силой был Model Y. Этот кроссовер был продан в количестве 78 591 единиц, что на 22,7% больше, чем годом ранее, и на него приходится более каждого третьего проданного в Америке электромобиля.
Еще более впечатляющим является то, что Model 3 заняла второе место, несмотря на падение продаж почти на 40% в годовом сравнении. Tesla продала 31 672 таких автомобиля. Это показывает, насколько невероятно популярными остаются эти две модели.
Рейтинг брендов: кто растет, а кто падает
Помимо Tesla картина выглядит значительно скромнее. Chevrolet стал вторым по объемам продаж брендом электромобилей с 13 359 продажами, немного опередив Hyundai (12 662) и Rivian (10 365). Toyota стала одним из самых больших сюрпризов квартала. Ее электрический кроссовер bZ почти удвоил продажи до 10 029 единиц, помогая бренду показать рост на 79%.
К немногим автопроизводителям, которые продемонстрировали годовой рост, вошли Cadillac, Lexus, Rivian, Lucid и Toyota. Lexus был особенно впечатляющим: продажи модели RZ выросли на 206,7%. В то же время продажи Ford, Volkswagen, Nissan, Audi, Acura и Jeep упали более чем на 85%. Среди наиболее пострадавших моделей — VW ID.4 (-95,6%), Jeep Wagoneer S (-93,3%) и Volvo XC40 (-93,1%).
Самые популярные модели электромобилей
Рейтинг самых продаваемых моделей подтверждает лидерство Tesla Model Y и Model 3. Топ-5 за квартал также вошли Toyota bZ, Hyundai Ioniq 5 и Chevrolet Equinox. Заметный рост показали новые модели, такие как Rivian EDV (грузовик), Cadillac Optiq и Lucid Gravity, которые год назад еще не были на рынке или только запускались.
Новая фаза рынка: реальность вместо ажиотажа
В настоящее время рынок электромобилей США, кажется, вступил в новую фазу. Государственные стимулы закончились, производители сокращают производство, а успех все больше зависит от чего-то далеко менее захватывающего, чем ажиотаж: доступных продуктов и реалистичного ценообразования.
Интересно, что на фоне общего спада отдельные игроки демонстрируют устойчивость или даже рост. Это может указывать на процесс перераспределения рынка, когда потребители становятся более разборчивыми, отдавая предпочтение проверенным, надежным брендам или тем, кто предлагает лучшее соотношение цены и качества. Успех Toyota и Lexus, традиционно известных своей практичностью, может быть признаком именно такой тенденции. Будущее электромобилей в США, вероятно, будет формироваться не революционными технологиями, а эволюционными улучшениями, удобством эксплуатации и экономической целесообразностью для массового покупателя.
