Автор: Toyota разрабатывает имитацию механической коробки передач для электромобилей
На протяжении десятилетий инженеры упорно работали, чтобы сделать автомобили более легкими в управлении, но Toyota и Lexus задумались, не было бы веселее, если бы мы отказались от части этого прогресса. Недавно обнаруженный патент свидетельствует, что автопроизводитель продолжает разрабатывать систему имитации механической коробки передач для электромобилей, которая включает педаль сцепления и рычаг переключения передач. Технология будет адаптироваться к вашему уровню мастерства, усложняя задачу для опытных водителей, и может «заглохнуть», если вы не будете осторожны с педалями.
Связано: Патент Hyundai на механическую коробку с «воротами» выглядит как идея Koenigsegg на бюджете Elantra
Хотя нет двигателя внутреннего сгорания, который можно «убить», и нет реальной коробки передач, которую можно изнашивать, концепция Toyota воспроизводит опыт управления механикой с чрезвычайной тщательностью. Выберите неправильную передачу, неправильно обращайтесь со сцеплением или в целом управляйте, как новичок, и автомобиль может отреагировать, уменьшив крутящий момент двигателя и остановившись, согласно новым патентам.
Фальшивая коробка передач, которая относится к себе серьезно
Toyota экспериментирует с идеей имитации механической коробки передач для электромобилей уже несколько лет. Прототип появился в Lexus UX300e еще в 2022 году, сочетая педаль сцепления и рычаг с синтезированными звуками двигателя, чтобы сделать электромобиль похожим на традиционный спортивный автомобиль.
Последний патент, замеченный Carbuzz, свидетельствует, что компания не отказалась от этой концепции. На самом деле она становится еще реалистичнее. Согласно документу, программное обеспечение будет рассчитывать виртуальную скорость двигателя и определять, подходит ли выбранная передача для ситуации. Слишком мало «оборотов» во время старта — и ваш фальшивый двигатель «заглохнет».
Ваши навыки управления механикой под микроскопом
Toyota также может позволить системе оценивать ваши водительские способности. Патент описывает технологию, которая может определить, имеет ли водитель опыт работы с механической коробкой передач, и соответствующим образом настроить вспомогательные функции. Новички могут автоматически получать поддержку во время старта на подъеме, тогда как более опытные водители будут предоставлены сами себе. Функция launch control также является частью пакета, позволяя водителям «бросить» фальшивое сцепление для более агрессивного старта.
В прошлом году заместитель главного инженера Lexus Ясуки Терада рассказал австралийскому изданию Drive, что регуляторные вопросы в некоторых странах остаются нерешенными и задерживают программу. Например, в Великобритании и Японии водители, сдавшие экзамен на автомобиле с автоматической коробкой передач, не имеют права управлять механикой. То смогут ли они управлять «фальшивой» механикой?
«Если мы предложим эту систему, и ее можно будет включать и выключать, то под какую категорию прав будет подпадать такой автомобиль?» — задумался Терада.
Внедрит ли Toyota эту необычную идею в производство, остается неясным. Но пока некоторые автопроизводители пытаются сделать электромобили футуристичными, Toyota стремится сделать их прекрасно старомодными. Нам кажется, что в этой идее есть огромный потенциал. Toyota могла бы предлагать энтузиастам дополнительные функции за плату, например, имитацию несинхронизированной коробки передач, которая заставляет идеально подгонять обороты при переключении на пониженную передачу без какой-либо помощи. Или позволить «менять» передаточные числа и главную передачу, чтобы увидеть, какая конфигурация лучше всего подходит для вашей любимой извилистой дороги.
Интересно, что такой подход может стать не просто ностальгической забавкой, но и способом привлечь новых покупателей, которые скучают по ощущению полного контроля над автомобилем. В мире, где электромобили часто критикуют за «стерильность» вождения, Toyota предлагает эмоциональную связь с машиной, даже если он полностью имитирован. Это также может быть умным маркетинговым ходом, чтобы выделиться на перенасыщенном рынке электрокаров, где большинство брендов сосредоточены на автономности и технологиях, а не на удовольствии от процесса управления.
