by Toyota розробляє імітацію механічної коробки передач для електромобілів
Протягом десятиліть інженери наполегливо працювали, щоб зробити автомобілі легшими у керуванні, але Toyota та Lexus замислилися, чи не було б веселіше, якби ми відмовилися від частини цього прогресу. Нещодавно виявлений патент свідчить, що автовиробник продовжує розробляти систему імітації механічної коробки передач для електромобілів, яка включає педаль зчеплення та важіль перемикання передач. Технологія адаптуватиметься до вашого рівня майстерності, ускладнюючи завдання для досвідчених водіїв, і може “заглухнути”, якщо ви не будете обережні з педалями.
Пов’язане: Патент Hyundai на механічну коробку з “воротами” виглядає як ідея Koenigsegg на бюджеті Elantra
Хоча немає двигуна внутрішнього згоряння, який можна “вбити”, і немає реальної коробки передач, яку можна зношувати, концепція Toyota відтворює досвід керування механікою з надзвичайною ретельністю. Виберіть неправильну передачу, неправильно поводьтеся зі зчепленням або загалом керуйте, як новачок, і автомобіль може відреагувати, зменшивши крутний момент двигуна та зупинившись, згідно з новими патентами.
Фальшива коробка передач, яка ставиться до себе серйозно
Toyota експериментує з ідеєю імітації механічної коробки передач для електромобілів уже кілька років. Прототип з’явився в Lexus UX300e ще у 2022 році, поєднуючи педаль зчеплення та важіль із синтезованими звуками двигуна, щоб зробити електромобіль схожим на традиційний спортивний автомобіль.
Останній патент, помічений Carbuzz, свідчить, що компанія не відмовилася від цієї концепції. Насправді вона стає ще реалістичнішою. Згідно з документом, програмне забезпечення розраховуватиме віртуальну швидкість двигуна та визначатиме, чи підходить вибрана передача для ситуації. Занадто мало “обертів” під час старту — і ваш фальшивий двигун “заглухне”.
Ваші навички керування механікою під мікроскопом
Toyota також може дозволити системі оцінювати ваші водійські здібності. Патент описує технологію, яка може визначити, чи має водій досвід роботи з механічною коробкою передач, і відповідно налаштувати допоміжні функції. Новачки можуть автоматично отримувати підтримку під час старту на підйомі, тоді як більш досвідчені водії будуть надані самі собі. Функція launch control також є частиною пакету, що дозволяє водіям “кинути” фальшиве зчеплення для більш агресивного старту.
Минулого року заступник головного інженера Lexus Ясукі Терада розповів австралійському виданню Drive, що регуляторні питання в деяких країнах залишаються невирішеними та затримують програму. Наприклад, у Великобританії та Японії водії, які склали іспит на автомобілі з автоматичною коробкою передач, не мають права керувати механікою. То чи зможуть вони керувати “фальшивою” механікою?
“Якщо ми запропонуємо цю систему, і її можна буде вмикати та вимикати, то під яку категорію прав підпадатиме такий автомобіль?” — замислився Терада.
Чи впровадить Toyota цю незвичайну ідею у виробництво, залишається незрозумілим. Але поки деякі автовиробники намагаються зробити електромобілі футуристичними, Toyota прагне зробити їх чудово старомодними. Нам здається, що в цій ідеї є величезний потенціал. Toyota могла б пропонувати ентузіастам додаткові функції за плату, наприклад, імітацію несинхронізованої коробки передач, яка змушує ідеально підганяти оберти під час перемикання на знижену передачу без жодної допомоги. Або дозволити “змінювати” передавальні числа та головну передачу, щоб побачити, яка конфігурація найкраще підходить для вашої улюбленої звивистої дороги.
Цікаво, що такий підхід може стати не просто ностальгійною забавкою, а й способом залучити нових покупців, які сумують за відчуттям повного контролю над автомобілем. У світі, де електромобілі часто критикують за “стерильність” водіння, Toyota пропонує емоційний зв’язок із машиною, навіть якщо він повністю імітований. Це також може бути розумним маркетинговим ходом, щоб виділитися на перенасиченому ринку електрокарів, де більшість брендів зосереджені на автономності та технологіях, а не на задоволенні від процесу керування.
