Автор: Заряженные хетчбэки призваны радовать управляемостью и динамикой, но при этом быть практичными и приспособленными для повседневного использования. Некоторые из них уже давно стали культовыми, но есть и хот-хэтчи, которые – мягко говоря, «не фонтан».
Alfa Romeo Arna
Начнем с того, что это на самом деле никакая не Alfa, а Nissan Pulsar. Собирали авто в Италии, так что о японской надежности можно забыть. Ну и 95 л. с. – мало даже по меркам 80-х.
Lada Kalina Sport
Сейчас авто с 1,6-литровым мотором на 118 л. с. и разгоном до сотни за 9,5 с как-то сложно назвать хот-хэтчем. Да, есть еще 136-сильная версия NFR, но она совсем уже лимитированная – собрали всего 150 штук в год.
Peugeot 207 GTi
Предшественники 206 GTi и особенно 205 GTi были отличными хот-хэтчами. Peugeot 207 GTi попытался выехать на их славе – не получилось. Всему виной – посредственная управляемость.
Renault Clio V6
[adinserter block=»7″] [adinserter block=»8″]
Среднемоторная компоновка, высокооборотистый V6 – казалось бы, что тут плохого? Однако Renault Clio V6 был дорогим, тяжелым, прожорливым да еще и двухместным и с крохотным багажником спереди. Это уже и не хэтч вовсе.
Volkswagen Golf III GTI
Volkswagen Golf GTI – родоначальник класса заряженных хетчбэков, но и у него были неудачные версии. Речь идет о третьем поколении модели. Оно стало тяжелее второго GTI, но мощности при этом не прибавилось. У модели 1992 года – те же 118 л. с., что и у Калины Спорт. Позже, правда, появился 150-сильный вариант.
