by Waymo вважається беззаперечним лідером у розвитку роботаксі в Америці завдяки широкому впровадженню та відносно стабільному показнику безпеки. Однак, бути першим не завжди означає бути бездоганним. Незважаючи на прогрес, автономна мережа компанії все ще не впорається зі сценаріями, які звичайні водії долають без вагань.
Що сталося під час блекауту?
Останнім прикладом таких проблем стало масштабне відключення електроенергії в Сан-Франциско, яке виявило критичну вразливість системи. Це можна вважати найбільш тривожною проблемою на сьогодні.
Електрика зникла в суботу в другій половині дня через пожежу на підстанції Pacific Gas and Electric. На піку блекауту без електропостачання залишилося до 130 тисяч клієнтів. Світлофори вимкнулися, громадський транспорт зупинився, а затори швидко поширилися по постраждалих районах.
Саме тут у автомобілів Waymo почалися серйозні проблеми.
Система не впоралася з масштабом проблеми
У соціальних мережах з’явилися відео, на яких видно кілька автономних таксі, що довго стоять у заторі. Одне з них, наприклад, було сфотографоване на бульварі Тьорк біля авеню Паркер. Мешканець Сан-Франциско Метт Скулфілд розповів CNBC, що бачив принаймні три автомобілі Waymo, які стояли без руху з 6 вечора і майже до 10, описуючи їх стан як “просто зупинку посеред вулиці”.
Waymo’s self-driving cars were put on pause by the company on Saturday in San Francisco after the autonomous vehicles were baffled by the lack of traffic signals due to a widespread power outage in the city.
Представниця Waymo Сюзанна Філіон підтвердила проблему, заявивши, що відключення електроенергії перевантажило програмну логіку компанії. Хоча автомобілі запрограмовані обробляти несправні світлофори як перехрестя зі знаком “СТОП”, масштаб блекауту вивів їх за межі можливостей.
За словами компанії, через масштаб відключення автомобілі залишалися нерухомими довше, ніж очікувалося, намагаючись підтвердити статус перехрестя, що посилило затори в години пік.
Реакція компанії та коментарі конкурента
Компанія призупинила роботу в суботу ввечері та в неділю, координуючи дії з міською владою та безпечно повертаючи автомобілі в депо або припарковуючи їх. Ця невдача Waymo стала приводом для коментаря Ілона Маска, генерального директора Tesla, який зазначив, що роботаксі його бренду не мали проблем під час блекауту.
Tesla Robotaxis were unaffected by the SF power outage
Однак це твердження має важливе застереження. Tesla не експлуатує в Сан-Франциско повністю безпілотний сервіс роботаксі. Її місцеві послуги перевезень покладаються на автомобілі з системою “FSD (Supervised)”, які все ще вимагають присутності людини-водія за кермом.
Цей інцидент наочно демонструє, наскільки автономні системи, попри їхню складність, залежать від стабільності зовнішніх умов, які людина може компенсувати досвідом та інтуїцією. Масштабне відключення електроенергії стало унікальним стресовим тестом, який виявив межі логіки, закладеної в алгоритми. Питання адаптації до нестандартних, масштабних збоїв інфраструктури стає одним з ключових для майбутнього повністю безпілотних транспортних засобів у містах. Подібні ситуації можуть стати каталізатором для розробки нових, більш гнучких протоколів дій, що імітують людську здатність до імпровізації в екстремальних умовах.
