by Штучний інтелект стане інструментом для виявлення нелегальних водіїв
Уряд США планує залучити штучний інтелект та потужний аналіз даних для пошуку компаній, які наймають на роботу нелегальних іноземних водіїв вантажівок. Замість того, щоб одразу замінити людей за кермом, технологію спрямовують на виявлення порушень у сфері зайнятості.
Позиція влади щодо впливу на зарплати
На щорічній зустрічі Транспортного дослідницького комітету у Вашингтоні заступник міністра транспорту США Стівен Бредбері представив цей план. Він заявив, що відомства активно впроваджують ШІ для покращення контролю та виявлення порушників значно швидше, ніж це могли б зробити люди-інспектори.
Бредбері стверджував, що нелегальні іноземні водії є поширеною проблемою, яка знижує заробітну плату законних американських далекобійників. Він описав цю практику як таку, що “відбирає обід у місцевих водіїв”, знижуючи виплати до неприйнятних рівнів.
Це, на жаль, дуже поширена практика в країні
Ідея полягає в тому, що розумні алгоритми зможуть прочісувати величезні масиви даних про ліцензування та зайнятість, щоб знайти схеми шахрайства, які зазвичай залишаються непоміченими.
Тиск на штати та регуляторні дії
Федеральне управління безпеки комерційних перевезень уже посилює тиск на штати, які видавали сумнівні комерційні водійські права. Деяким штатам загрожують позбавленням повноважень на видачу ліцензій та навіть мільйонними утриманнями транспортного фінансування, якщо вони не покращать ситуацію.
За оцінками Управління, екстрене правило, спрямоване на анулювання ліцензій, виданих особам без постійного місця проживання в штаті, може торкнутися приблизно 200 000 робочих місць у вантажних перевезеннях. Наразі дія цього правила призупинена федеральним судом, поки чиновники вивчають тисячі громадських коментарів, багато з яких різко протидіють жорстким заходам, побоюючись порушення ланцюгів поставок.
Політика дерегуляції та майбутнє автономних транспортних засобів
План із застосуванням ШІ вписується в ширшу політичну картину. Бредбері у своєму виступі підкреслив агресивну дерегуляційну програму адміністрації. Він також скористався моментом, щоб підтвердити поновлену увагу Міністерства транспорту до регулювання автономних транспортних засобів, заявивши, що агентство відновлює роботу, яка застопорилася за останні чотири роки.
Для транспортних компаній послання чітке: настає ера розумніших комп’ютерів, які будуть пильно спостерігати. Питання про те, чи призведе це до безпечніших автомагістралей чи просто до більшої бюрократичної головного болю, залишається відкритим, але епоха цифрових дорожніх поліцейських для операторів вантажних перевезень офіційно настала.
Ця ініціатива розкриває складну динаміку на ринку праці у сфері логістики, де технологічний прогрес переплітається з соціально-економічними та міграційними питаннями. Акцент на дерегуляцію одночасно з посиленням електронного нагляду створює суперечливу картину, де боротьба з порушенням трудових прав може використовуватися для більш широких політичних цілей. Успіх таких програм залежатиме не лише від можливостей алгоритмів, але й від врахування реальних наслідків для тисяч водіїв та стабільності всього транспортного сектору, який є критично важливим для економіки.
