by Конгрес США закладає основу для безпілотних вантажівок
Нікому з нас не подобається застрягати за парою 18-колісних вантажівок, які повільно влаштовують перегони вгору, поки за ними на кілометри вишиковуються затори. Протягом багатьох років компанії, що займаються автономними вантажівками, обіцяли майбутнє на основі штучного інтелекту, де вантажі перевозяться ефективніше, дороги стають безпечнішими, а людський фактор відіграє меншу роль в аваріях за участю одних із найбільших транспортних засобів на дорозі. Ця обіцянка вже настільки близька до реалізації, що змушує транспортну галузь нервувати.
Це майбутнє може бути ще за кілька років, але Вашингтон щойно зробив значний крок до нього. Великий транспортний законопроєкт, який просувається через Конгрес, створить першу федеральну основу для автономних комерційних вантажівок. Він встановлює правила безпеки, програми навчання персоналу та вимоги до людей, які дистанційно контролюватимуть ці транспортні засоби. Хоча це не призведе до негайного випуску флотів безпілотних фур по всій Америці, це може допомогти закласти основу для їхнього майбутнього загальнонаціонального розширення.
Федеральні стандарти безпеки та локалізація робочих місць
Як частина ширшого п’ятирічного транспортного законопроєкту, законодавство вимагатиме від Міністерства транспорту (DOT) створити національні стандарти безпеки для самохідних комерційних вантажівок, що працюють між штатами. Перш ніж виробники зможуть відправляти вантажівки в експлуатацію, вони повинні будуть підтвердити, що ці транспортні засоби відповідають федеральним стандартам безпеки. Законопроєкт також вимагатиме, щоб віддалені працівники залишалися в США. Це стосується не лише віддалених водіїв. Диспетчери та віддалені помічники також повинні будуть перебувати в США або на їхніх територіях.
Майбутнє вантажних перевезень
Оскільки штучний інтелект дедалі ближче до того, щоб перейняти кермо від водіїв-людей, хвиля занепокоєння щодо втрати водіями вантажівок засобів до існування більше не є гіпотетичною. З цією метою законопроєкт передбачає виділення 27,5 мільйона доларів на фінансування програм розвитку робочої сили у 2027 фінансовому році. Ці кошти можуть бути використані, щоб допомогти комерційним водіям навчитися керувати, обслуговувати та працювати разом з автоматизованими системами водіння. Програми учнівства та навчання техніків також підпадають під дію цього фінансування.
Варто зазначити, що ніщо в законопроєкті не свідчить про те, що він прискорить розробку або впровадження самохідних вантажівок. Він просто окреслює стандарти, яким вони повинні відповідати для введення в експлуатацію. Деякі компанії вже тестують їх на дорогах загального користування, але минуть ще кілька років, перш ніж ми побачимо, як самохідні вантажівки виконуватимуть роботу по всій країні без принаймні спостерігача за безпекою всередині.
Фото: Aurora Innovation
Хоча законопроєкт не призведе до негайної появи безпілотних фур на дорогах, він є важливим сигналом для галузі. Він демонструє, що уряд серйозно налаштований на регулювання цієї технології, а не на її заборону. Виділення 27,5 мільйона доларів на перекваліфікацію водіїв свідчить про визнання соціальних наслідків автоматизації, але ця сума може виявитися недостатньою, враховуючи, що в США налічується понад 3,5 мільйона професійних водіїв вантажівок. Ключовим питанням залишається баланс між технологічним прогресом, безпекою на дорогах та захистом робочих місць, і цей законопроєкт є лише першим кроком у довгому шляху до його досягнення.
