by Власник автомобіля Tesla провів серію практичних тестів на запас ходу для своєї задньопривідної Model Y з одним електродвигуном. Він проїхав один і той самий маршрут довжиною 30 миль з різною швидкістю: 50, 60, 70 та 80 миль на годину. Результати показали, що рух зі швидкістю 80 миль/год замість 50 миль/год скорочує час поїздки на 38%, але на стільки ж зменшує і запас ходу.
Вічна дилема: швидкість чи економія?
З самого появи автомобілів водіям доводиться вирішувати це питання. Їхати швидше – означає швидше дістатися пункту призначення, але це призводить до більшої витрати палива та додаткових витрат. В еру електромобілів до цієї дилеми додаються нові фактори. Реальний запас ходу деяких електрокарів становить лише близько 250 миль, а надшвидкі зарядні станції, такі як заплановані 1500 кВт зарядки від BYD, ще не поширені. Це означає, що зупинка для зарядки в дорозі може легко додати 15-30 хвилин до подорожі, перекриваючи час, виграний завдяки високій швидкості.
Пошук ідеального балансу
Щоб знайти оптимальну швидкість, автор YouTube-каналу Carwire провів серію тестових заїздів на своєму задньопривідному Tesla Model Y. Він подолав кільцевий маршрут довжиною 30 миль по багатополосним магістралям з чотирма різними швидкостями, фіксуючи енергоефективність у ват-годинах на милю для кожної поїздки.
На основі цих даних та припущення про корисну ємність акумулятора в 75 кВт·год було екстрапольовано реальні показники запасу ходу на трасі, а також розраховано гіпотетичний час для подорожі на 200 миль для кожної швидкості. Хоча методологія не є супернауковою, вона дає корисне порівняння, яке яскраво демонструє величезний вплив швидкості на ефективність і тривалість поїздки.
Результати тестування
Перший заїзд зі сталою швидкістю 50 миль/год показав, що подорож на 200 миль займе 4 години. Вражаюча ефективність у 224,7 Вт·год/милю дозволяє розрахувати запас ходу в 333 милі. Це означає, що ви доїдете до пункту призначення з великим залишком заряду.
Швидкість 80 миль/год різко скорочує дистанцію
На протилежному кінці спектру заїзд зі швидкістю 80 миль/год призвів до падіння ефективності до 366,2 Вт·год/милю та запасу ходу всього до 204 миль. Технічно подолати 200 миль без зупинки можна за 2 години 30 хвилин, але мало хто ризикнув би не підзарядитися перед фінішем.
Оптимальна швидкість
Як зазначає Carwire, оптимальна швидкість, схоже, знаходиться між 60 та 70 милями на годину. Збільшення швидкості з 50 до 60 миль/год скорочує час подорожі на 200 миль на 40 хвилин, при цьому запас ходу в 300 миль менший лише на 33 милі порівняно з повільнішим режимом.
Подальше збільшення до 70 миль/год заощаджує ще півгодини. Хоча ефективність починає помітно падати, розрахунковий запас ходу в 248 миль все одно дозволяє комфортно подолати 200 миль без необхідності зарядки та пов’язаного з нею стресу.
Порівняльна таблиця: швидкість, час та ефективність
| 50 миль/год | 60 миль/год | 70 миль/год | 80 миль/год | |
| Час подорожі (200 миль) | 4 години | 3 год 20 хв | 2 год 51 хв | 2 год 30 хв |
| Ефективність | 224,7 Вт·год/милю | 249,9 Вт·год/милю | 302,2 Вт·год/милю | 366 Вт·год/милю |
| Розрахунковий запас ходу | 333 милі | 300 миль | 248 миль | 204 милі |
Ці дані чітко ілюструють компроміс, з яким стикаються водії електромобілів, особливо під час тривалих поїздок автострадою. Вибір швидкості перестає бути лише питанням особистих уподобань або правил дорожнього руху; він безпосередньо впливає на логістику подорожі, необхідність планування зарядок та загальний комфорт. Для тих, хто подорожує на великі відстані в регіонах з ще не дуже густою мережею швидкісних зарядних станцій, усвідомлення цієї залежності стає ключовим. Рух зі швидкістю 70 миль/год виглядає розумним балансом між часом у дорозі та енергоефективністю для багатьох сучасних електромобілів подібного класу.
