Сitroen DS3: карета для невесты или зажЫгалка для жениха?!

До свадьбы оставалось три дня… а моя капризная невеста до сих пор была без кареты! Лимузин? Банально. Кабриолет? Тоже не подходит. И вот дороге появился редкий гость – желтый Citroen DS3. «Что это за машинка? Хочу такую!», — после такого оставалось только надеяться, что в тестовом парке Citroen есть DS3 и, что немаловажно, мне успеют передать его до свадьбы…

Пятница. Завтра свадьба… с компанией «Ситроен-Украина» была достигнута договоренность о предоставлении «машины для невесты». Но пока ключи от DS3 не оказались у меня в руках, и без того расшатанные нервы заставляли пнервничать все больше. К счастью, уже утром автомобиль для моей нынешней жены был готов к свадьбе. Белый, с голубенькой узорчатой крышей… и бо-о-ольшой шляпкой на крыше!

Невеста увидела свою карету лишь в день свадьбы, но судя по первой реакции, появление гламурной машЫнки обрадовало ее не меньше, чем появление самого жениха. То есть, меня… Правда, за день до свадьбы, когда мы решили даже не созваниваться с моей возлюбленной, Citroen DS3 радовал скорее меня. Ведь в судорожных предсвадебных поездках за подарками и прочими мелочами я использовал именно этот «Ситрик». ВжЫк-вжЫк… давишь на газок и разлетается песок. МашЫнка, конечно, не раллийная, но не зря именно ее выбрал Citroen для гонок WRC!

Этот «французский Mini» со 150-сильным 1,6-литровым моторчиком “сверлит” на все деньги, а крутящий момент в 240 Нм доступен уже с 1 400 об/мин! Правда, по жесткости подвески, назвать DS3 женским, у меня бы язык не повернулся. Малейшие ямки, горбики… всё, абсолютно всё ты ощущаешь местом, на котором сидишь. И в первую очередь из-за 17-х дисков и низкопрофильной резины. К слову, место на котором сидишь – очень даже приятное для места, которым сидишь. Сиденья ничуть не хуже, чем у заряженных хетчей и машЫнок с приставками “STI, EVO” и прочие. Настоящие ковши, которые обволакивают тебя так крепко, что ощущаешь себя арахисом в шоколаде!

Руль тоже можно было бы назвать спортивным, если бы не его металлизированные вставки. Выглядит всё это стильненько, красивенько… но вот при активной рулёжке руки соскальзывают.

Но это полбеды, машЫна то все-таки больше имиджевая, чем спортивная, да и на девочек рассчитана не в последнюю очередь. Хотя я бы, честно говоря, ой как поспорил. Да, она вся такая прикольненькая внутри и снаружЫ, но такой тугой педали сцепления я давно не встречал. После недели езды с такой «сцепой», икры левой ноги могут запросто стать заметно больше правой! Я понимаю, конечно, что девушки нынче механику редко берут, но в любом случае уж очень туго. Подвеска, сцепление… только этого моей жене хватило с головой, чтобы посмотреть в сторону автомата (только 120-сильная версия может оснащаться 4-ступенчатым «автоматом») и отказаться от красивых колес, не особо практичных для наших дорог. Но если имидж для тебя всё – тогда вопросов нет, бери так.

Итак, если не смотреть на пригламуренную внешность и такой же стильно-пестрый интерьер, можно с уверенностью сказать: DS ни фига не женский! Уж простите за мой французский… Хорошо это или нет? Смотря, с какой стороны посмотреть. Если говорить о комфорте, то скорее всего жесткость “Ситрика” несколько смутит рядовых блондинок или просто модниц. С другой – а много ли девушек вообще понимает, что значит жесткая подвеска или тугое сцепление? Зато каждый мужчина понимает, чем жесткая подвеска лучше мягкой. В поворотах она не будет заваливать машину и в случае резкого маневра, упаси Боже, не уйдет в занос или того хуже не перевернется. В общем, автомобиль спецЫфический, как и французское вино Chateau Lafite Rotschild. Пил такое? Я однажды попробовал. И если бы мне не сказали, что оно входит в ТОП-5 лучшЫх вин Франции, то подумал бы, что мне налили какое-то “Каберне”. Улавливаешь суть? Если нет, тогда ты не гурман.

Что действительно не вызывает спора в DS3, так это внешность. Как девочки на MINI и бравые барышни на Ленд Круйзерах, так и мужЫки на Хаммерах и метросексуалы на «вылизанных» спорткарах просто сворачивают головы, когда видят этот автомобильчик. В любом ракурсе он смотрится очень стильно и, как по мне, гораздо лучше и свежее своего ближайшего конкурента в лице MINI! Разве что задние фонари показались мне несколько негармоничными, но тут уж снова-таки дело вкуса. За 7 дней езды на DS, мы с женой (она у меня тоже водитель) пришли к единому выводу – если брать, то только в качестве второй-третьей машины.

И дело не в том, что она не практична или чересчур спортивна для города, а лишь в том, что такого малыша (ну, или малышку – зависит от цвета) жалко мучить на наших разбитых дорогах. Да еще и каждый день… а вот по выходным или хотя бы через день – очень даже подходящий вариант. В бутик, кинотеатр или просто на прогулку. Но куда бы вы на DS не отправились — обязательно с маникюром и одетым в стильную одежду. Иначе уж слишком большой будет пропасть между внешностью владельца/владелицы и автомобиля.

Поэтому прежде чем покупать такое авто, надо хорошенько подумать о том, как скомбинировать цвета. Ведь предложений масса и каждое из них индивидуализирует тебя и твою машЫну:




Citroen DS3 — это не автомобиль, не средство передвижения. Это аксессуар, дорогой акссесуар (в хорошей комплектации «под себя» — без малого $30 000). Но его универсальность заключается в том, что он одинаково нарядно выглядит как на свадьбе, так и просто в сером потоке машЫн. Поэтому среди тех, кто может себе его позволить, однозначно не будет людей со средним достатком. Потому что такую машЫну берут не за двигатель или подвеску, а исключительно за стильный внешний и внутренний вид. В него или влюбляются сразу, или смотрят как на возлюбленного человека, который, тем не менее, никогда не будет твоим…

ТЖ