by На Паризькому автосалоні показали новий концепт фургона Citroën 2CV
Повернення Citroën 2CV стало однією з найгучніших новин Паризького автосалону. Але чотиридверна сімейна машина з відкидним дахом може бути не єдиною версією культової моделі, яка отримає нове життя. Дизайнери Citroën також переосмислили класичний фургон 2CV Fourgonette.
Як виглядає новий Fourgonette
Компактний комерційний автомобіль поєднує передню частину нового електричного хетчбека 2CV з квадратним кузовом, у якому задні сидіння замінено на додатковий вантажний відсік. Вантаж можна завантажувати або через роздільні задні двері, або через відкидну панель збоку. Така конфігурація робить концепт практичним для міських перевезень, зберігаючи впізнаваний ретро-характер оригіналу.
Історія та ринкові перспективи
Оригінальний Fourgonette на базі 2CV випускали з 1951 по 1978 рік, але ті, що збереглися, ще довго працювали в бізнесах по всій Франції — аж до початку нового тисячоліття. Хоча Citroën ще не підтвердив серійну версію цього концепту, на відміну від хетчбека, який має стати серійним автомобілем у 2028 році, легко уявити, що компанія дасть фургону зелене світло.
Звичайний ë-Berlingo від Citroën уже є популярним варіантом фургона в Європі, але він не має такої самої чарівності чи емоційної привабливості, як новий Fourgonette. І це ще до врахування цінової переваги. Найдешевший ë-Berlingo коштує понад 24 000 євро, тоді як, за словами Citroën, хетчбек 2CV коштуватиме близько 15 000 євро. Це дає підстави припускати, що вантажна версія може бути ще доступнішою.
Міські завдання
Досягнення такої ціни неминуче означало б використання електробатареї невеликої ємності, хоча Citroën ще не розкрив розмір батареї хетчбека. Втім, призначення Fourgonette — короткі міські поїздки, тобто саме той сценарій, де великий запас ходу на електротязі не є критичним.
Citroën не показав жодних зображень інтер’єру Fourgonette, але він має повторювати салон концепту 2CV, можливо, без деяких надто милих елементів і кольорів. Очікується просте кермове колесо з однією спицею та базові сидіння, але у фургона не буде відкидного даху.
«2CV Fourgonnette був більше ніж просто робочою конячкою. Він був частиною повсякденного життя. Простий, винахідливий і доступний, він передусім мав те, що мало які комерційні автомобілі: душу. Саме цей дух ми повертаємо до життя сьогодні, бо бути корисним не означає бути звичайним», — сказав Ксав’є Шардон, генеральний директор Citroën і DS Automobiles, про оригінальний фургон.
Місце на європейському ринку
Якщо Citroën справді вирішить випустити новий Fourgonette, він може зайняти нішу між доступними міськими електромобілями та практичними комерційними фургонами. Його головна перевага — не рекордні технічні характеристики, а поєднання впізнаваного дизайну, доступної ціни та емоційного зв’язку з історією марки. У сегменті, де багато моделей виглядають утилітарно й схоже, такий підхід може виявитися сильнішим аргументом, ніж велика батарея чи наддовгий запас ходу.
Для малого бізнесу, кур’єрів і міських служб важливі не стільки дальні поїздки, скільки компактність, маневреність, низька вартість володіння та можливість щодня виконувати короткі маршрути. Саме на цю аудиторію орієнтувався б новий Fourgonette. А якщо він збереже хоч частину характеру оригіналу, то матиме шанс стати не просто черговим електрофургоном, а ще одним символом практичності з людським обличчям.
