by За какую сумму ты бы согласился перепрыгнуть через автомобиль, который едет на тебя со скоростью 80 км/ч? Только учти, что длина машины составляет 4,38 метра, а высота – почти 1,3 метра… именно такие габариты у Aston Martin V8 Vantage, которые преодолел 1,98-метровый баскетболист Коби Брайант.
Являясь олимпийским чемпионом, Коби успешно сотрудничает с компанией Nike, которая за красивый прыжок в модных кроссовках, по слухам, отвалила спортсмену несколько сотен тысяч вечнозеленых. Мы тут подумали и решили, что готовы всей редакцией перепрыгнуть четыре Астона подряд всего за $10 000… причем, нам не важно, что на нас оденут – презервативы, чешки или нижнее белье.
ТЖ
А я кажется и не говорил, что они медленные…С чего Вы взяли? Суть была такова, что, если сравнить прошлое, с настоящим, это Небо и Земля.Вы меня конечно извините, НО, полу пластмассовый EVO, с багажником чуть более 200 литров, образно говоря, и страшным салоном, я не знаю кому может нравится.Упс, забыл, там стоит классная аудио система, и не более.Impreza – Это отдельная тема…я не знаю как можна было додуматься, что бы сделать из классного авто, какой то убитый хэтч.Да, двигатель конечно хороший.Знатный я бы сказал.С которым тоже есть проблемы.Салон, убогий…я не знаю сколько он пробежит.Полный привод? НУ да, это подарок…спасибо.Просто если смотреть по деталям этот автомобиль, это бужет ужасно.В итоге, мой фаворит, был и будет Impreza 2005 года.А то что не согласны, согласны…это моё личное мнение.
страшные салоны были всегда) просто раньше они стоили меньше))) Про багажники в таких машЫнах не вижу смысла говорить) Да, в принципе, и про салон – тоже. Реально насрать) Сидушки, руль, педали, рычаг коробки+ручник. Все остальное в машине – роскошь))) Прикольно, что этот “знатный” двигатель почему-то сами японцы не юзают, да и н-групповые варианты – тоже) Стихи уважаю только за звук выпуска и бешеный блоу-офф) а, стоп, еще нра сама коробка(не трансмиссия)) :gonchik: Да короче! Что тут говорить, хотя бы один из этих автомобилей – это уже праздник души))) :)
если внимательно рассмотреть стоковые модели, то у Х с самого начала была 5 -ти ступка(!!!! :nakrilo: :P ) А тип троник шел на 6 ступенек Но фишка была в том, что не митс, как и оппозитный конкурент не хотел расскрывать все свои карты. Первоначальная заявка о тех характеристиках Х это 280 лошадок про скорость “забывали” сказать еще пару месяцев. Так как 280<300 митс сделал ставку на скорость и после 1-го тип трона добавил еще 1 с меньшим передаточным числом. Результат ты видел, и ничего похожего на занос у Х я не увидел. :D что касается развесовки, то скажи это Nizmo, или М3-М5, а лучше GT-R, который прилепил КПП под багажник :ROFL:
и что, что 5ст? она и сейчас есть, как и механика с двойным сцеплением tc-sst. Какая разница, кто когда раскрыл свои характеристики? МашЫны ведь не менялись с момента объявления данных и первых тестов. Новая коробка в эвике – реально жЫр, просто нужно уметь пользоваться. На драге она привозит механике несколько десятых. Не видел 10 эвик в заносе??? Открой глаза! зайди на ютюбы всякие, а лучше приезжай на чайку на любительские соревнования(та же паралелька) и посмотри, как 10ка идет боком. ОТЛИЧНО! По поводу дрифта, ты меня просто веселишь) НиСмо(ниссан 350з – двигло спереди(!), привод задний – ставишь блокировку и готовый дрифткар), м3-м5(довольно редко юзают для проф. дрифта) – тоже самое, только вместо штатной блокировки нужно ставить жесткую, ВСЕ дрифтовые скайлайны – заднеприводные) :P
да, салон стихи – слегка тесноват для меня :nakrilo: Но кому хочется телепатся по всему салону во время райда? а проверить “размер” можно и на капоте :ROFL:
БУДЬ ВНИМАТЕЛЕН(как на дороге) коммент былчто касается развесовки, то скажи это Nizmo, или М3-М5, а лучше GT-Rи давай не трогать остальных – их оч много :shock: последняя инфа (по поводу “Какая разница, кто когда раскрыл свои характеристики?”)LP 400 :engree: оч сильно отличается от первоначальной заявки хотя было официальное обьявление о прекращении конкуренции в этом сегменте
Конечно, салоны были не самые лучшие, НО, раньше на это как то не обращал внимания, потому что было уйма плюсов у них, сейчас же, их нет.Правельно заметили, в таких машинах салон и багажник, дело мелочи, но если реально по судить, то я если беру автомобиль, то учитываю всё до мелочи.А если так, то получается нужна одна машина для езды, другая для багажника…где логика? Просто наверно, мне не нравится из за того, что если брать, то брать с толком, а не лишь бы что.Альтернативы на эти авто, море…и гораздо лучше.Я тогда уже лучше возьму GOLF R32, если на то пошло.Там есть за что платить, получишь больше удовольствия, пусть и с минимальным багажником.Насчет двигателя, это уже отдельный разговор, поэтому лучше не будем.Скажу лишь что я солидарен насчет звука, хотя, мне кажется в наше время, можна любой выхлоп себе поставить.То бишь звук.
мне эвиковский кажется очень даже просторным) или я слишком близко сижу к рулю) но за мной места валом :D
Просто представь себе условия для лучшего дрифта: передок держит асфальт, зад фигачит в сплошном буксе. Значит спереди нужен вес на передние колеса для лучшего контакта, зад – максимально легкий для наименьшей нагрузки на колеса, чтобы их можно было как можно легче сорвать в букс) Вот тебе и вся развесовка) Почему никто не юзает 911 для дрифта? Слишком большой вес сзади – огромная инерция кормы, которую нифига не контролируешь :)по поводу “LP 400”? при чем тут Lambo Countach? =) или ты имел ввиду FQ-400? :ROFL:
Такая машЫна как эвикстиха не прощает компромиссов) Если хочешь получить такое удовольствие – изволь платить всеми недостатками) Мало кто берет эту машину на каждый день и единственной в семье) Возьмешь тот же гольф р32 и будешь спокойно на нем катать, спинки сидений сложишь и засунешь телевизор, помацаешь пластик в салоне и он тебе понравиться, а в это время… эвасти обойдет тебя в !ЛЮБОЙ! дорожной обстановке). Могу объяснить почему, если интересно) :D Выхлопы ставь-не ставь, а звук оппозитника не сымитируешь)
Ага, прям как оргазм :D Та ладно, спасибо, и так уж, сколько мы тут написали) Но в конце скажу, если допустим, у меня есть лишние деньги на эти две машины, на одну из них точнее, и тот же R32 в хозяйстве, возьму Субару) EVO не когда не любил, а сейчас, так тем более) А эти споры, были всегда, и наверно на долго останутся.Тоже самое что Tiesto и Armin Van Buuren.Поэтому лучше выпить по пиву, и взять Лада Калину :ROFL:
пардон, фк 400!! :nakrilo: :nakrilo: :nakrilo: так как ты рассуждаешь тяжелый перед и легинький зад – это диагноз родных жЫЫЫгулей :P :nakrilo: :P :ROFL: :ROFL: Там ролучается де-то 60-65-70 на 30-40 в зависимости от хлама в багажнике. В этих моделях это неотьемлимая часть автомобиля :ROFL: :ROFL: пара центнер ключей, молотков… А ТАМ идут споры за граммы стеклоподьемников :shock: неплохой вариант, но любой вариант требует времени и денег. Япона мама сказала ркс 860-40 :cool3: мы ответели тихонько:http://rutube.ru/tracks/172637.html?v=9e64482b7562c3de2a1db5c8549c9cee
отдельный респект за ЛП 400 :D :D классика невер дайз!!! :cool3: :$$:
калину не возьму) слишком лублу лайнос) :nakrilo:
видел бравый синий копейдос на нескольких раундах дрифта на чайке и на фео? Все возможно) усилить кузов, поставить толстые стабы, заварить дифф и иди катайся боком. Зимой, кстати, на копейке очень весело дрифтить(проверено :)А в лотусе просто оставили кузов и немного салона) все остальное (двиг, кпп, подвеска) ушли в утиль)
ага) тока она тут никаким макаром не лезет)
покажи :( Фео эт что и где жигга=65 двиг 63 мост самый первый карбюр 2121 распредвал старые передние пружины с мелкой доработкой, задние аморы с москвича ну и фильтры само сабой Да, весело :cool3: :cool3: :cool3: :gonchik: :D
фео (сокр. от “Феофания”) – авто-мото трек по ул.метрологической. Последние расценки, которые встречал – 25грнчас.
Эвик для нубов, кто знает ездит на STI прошлого поколения
+500
это да, чем длиннее авто, тем больше момент инерции. Тем легче его спровоцировать в занос. Как по мне так EVO VI TME это последний из эво где нужны знания
Это точно
я про то что новые говно! А EVO XI вообще хотят свести к конкурентной борьбе с S4, C63AMG и M3. Бред. Я за эту цену лучше АМГ возьму
не дели шкуру неубитого медведя. Когда эво 11 выйдет, тогда и будем говорить. А пока новостям пока. :P
А без “знаний” на машине нельзя ездить))) Такие споры, буд-то тут все поголовно боком ездят даже по прямой :ROFL: А спортсменам все равно пофиг – везде ставят мех блоки и все ок :P
как всегда аргументировано))) :ROFL:
Самая ржака, когда “нубы” проезжают “знающих на сти прошлого поколения” на реальных соревнованиях))) гагага :ROFL:
а чё мля им не место на драге? у полного привода отличное сцепление с асфальтом, что и даёт преимущество на старте !
те, кто ездят без знаний, на рихтовке получают огромные скидки
Lancer за 80 килоевро?Эту инфу , кстати, маркетинг Мицубиси распространяет
Особенно в WRC
короче нах!!=))) прошлый эво ещё норм, но последний эво=(((((((((((( чуть лучше део ланос=)))))))
…а также четверть мощности – фтопку, благодаря той же трансмиссии. Эти машЫны создавались не для езды по прямой, а для прохождения поворотов!) :D
вот я, считай, нуб нубасом “без знаний”, езжу на эвике, и почему я еще не был на рихтовке? :P
когда будет, тогда будет. А фольц за 100к – бред? фаетон не пошел лишь из-за статуса фольца, а машЫна реально отличная. Так что толку сейчас фантазировать?
времена разные, а тех регламент заставляет делать тачки довольно похожими. Хотя, чего уж там, эвик с концом 6ой версии и уходом томми мяккинена себя исчерпал в врц, потом это были лишь попытки оказать помощь мертвому. А субы? сайнс, макрей, бернс – тоже эпоха давно прошла. Бедный петя вон как мучался в последнее время. Если равняться на врц – то нужно ездить тока на С4 и фокусах :P Вернувшись в реальный мир, взгляни на реалии украинского чемпа по ралли. Там все ясно). Если совсем уж просто – Кирюша приглашает глянуть на хв кто и как ездит среди простых смертных :gonchik: :ROFL:
кста, это хорошо, что никому новый эвик не нра. Меньше будет “дурных” покупать, катать и выигрывать(осенняя паралелька на чайке, например) локальные битвы)))Так что всем пасибЫ))) :ROFL:
Только Мазда 3 – не ПМС, а МПС)))))
тока вот не надо обижаться) Трактор, развалюшен, пмс – все веселые ребята) :ROFL:
:dura: СТИ вне конкуренции…..
конечно вне конкуренции !!!!! :angel: ты правильно говорил (субару это стиль жизни )
Мне кажется, что Петя и себя исчерпал. И Суба уже не та.2.0GT была круть
А про Украину. Был бы жив Покойный Профессор, который готовил Субы может все и по другому было бы.
Значит что-то знаешь :P
Да, Фаэтон был лучший в классе за свои деньги. Особенно V10 TDI
100 процентов. Хотя новая импреза внешне блевонтин, как и Трибека. Но та блевонтин и внутри, в том числе по технике
А у тебя механика или робот?
Поддерживаю, стая впереди!
Любая машина с возрастом станет опелем!!”!!!! Принормальных режимах эксплуатации у бмв р/рейка меняеться с маслом, и не надо сравнивать ПРОВЕРЕНЫЕ МАШИНЫ с ПАРУ ТРОЙКУ ЛИЧНОСТЯМИ В ОФИЦИАЛЬногшо сервиса! Мы видели как на драге редуктора в эво разлетаються!!!!!!!!!!!!!!!
Ты наверное что то знаешь!!!!!! :ROFL: