by Китайський автовиробник BYD готує нового конкурента для американських пікапів-важкоатлетів, таких як Ford F-150, Ram 1500 та Chevrolet Silverado. Цей “суперрозмірний” вантажний автомобіль розробляється насамперед для австралійського ринку, де на нього вже є значний попит. Крім того, компанія розглядає можливість створення повністю електричної версії свого пікапа.
Вихід на новий рівень
BYD не зупиняється на успіху свого середньорозмірного пікапа Shark 6, представленого в Австралії наприкінці 2024 року. Завдяки плаг-ін гібридній силовій установці та розмірам, що трохи перевищують стандарти сегменту, модель швидко завоювала популярність, ставши найпродаванішим PHEV-пікапом країни в 2025 році з результатом у 18 073 одиниці. Однак компанія вже працює над ще більшою моделлю.
Деякі клієнти просили повнорозмірний Shark 6, аналогічний за розмірами Ford F-150. Ми працюємо над тим, щоб наблизитися до цієї мети.
Як повідомляє керівництво BYD Asia Pacific, ініціатива розробки великого пікапа надійшла безпосередньо від покупців, зокрема від корпоративних флотів та гірничодобувних компаній. Нова модель, яка може дебютувати вже у 2027 році, матиме заводську праворульну конфігурацію, що є ключовою перевагою на австралійському ринку.
Ринкові перспективи та переваги
На сьогодні сегмент повнорозмірних пікапів в Австралії залишається нішевим. У 2025 році обсяги продаж таких моделей, як Ford F-150, Ram 1500, Chevrolet Silverado та Toyota Tundra, склали лише 8 763 одиниці. Для порівняння, середньорозмірний Ford Ranger був проданий у кількості 56 555 одиниць. Проте бізнес на великих пікапах привабливий значно вищими маржинальностями.
Існуючі пропозиції на ринку — це переобладнані під праворульне керування американські моделі, ціна на які часто перевищує 150 000 австралійських доларів. BYD, пропонуючи заводський праворульний автомобіль з передовою електрифікованою силовою установкою та сучасною інтер’єрною технологічністю, отримує можливість запропонувати конкурентну ціну, що може стати серйозною перевагою.
Електричне майбутнє та розширення лінійки
Розробка великого пікапа — не єдиний напрямок розвитку BYD у сегменті вантажних автомобілів. Компанія також планує представити повністю електричну версію Shark 6, орієнтовану на задоволення потреб гірничодобувної галузі в техніці з нульовими викидами. Ця модель може стати конкурентом для електричної Toyota Hilux BEV, а також майбутніх Isuzu D-Max BEV та LDV eTerron 9.
Окрім цього, в дорожній карті BYD є і компактний пікап. Очікується, що він буде побудований на несному кузові (unibody) та отримає плаг-ін гібридну силову установку, орієнтуючись переважно на покупців, які шукають автомобіль для активного відпочинку.
Стратегія BYD в Австралії демонструє глибоке розуміння локальних ринкових нюансів. Замість прямого штурму найбільшого сегменту, компанія спочатку закріпилася в ньому з успішною моделлю Shark 6, а тепер планує вийти в суміжну, менш конкурентну, але більш прибуткову нішу. Цей крок також може стати тестовим полігоном перед потенційним виходом на інші праворульні ринки або навіть на американський, якщо політичні та тарифні бар’єри зменшаться. Успіх у цьому сегменті може остаточно змінити глобальне сприйняття китайських автовиробників не лише як виробників бюджетних копій, але і як інноваційних конкурентів у високомаржинальних класах.
