by Чи вдасться зберегти легендарну «п’ятірку»?
Чи прибере Audi свій 2,5-літровий турбований п’ятициліндровий двигун, чи ні? Цей мотор створив собі репутацію завдяки Ur-Quattro та ралійним автомобілям групи B 1980-х років, а сьогодні він живе в моделі RS3. Питання місяцями кружляє в інтернеті, і саме Audi дає привід для таких розмов. Частина заяв компанії свідчить про те, що двигун все-таки приберуть. Інші — що він залишиться в тій чи іншій формі. Офіційної позиції автовиробник поки не зафіксував.
Головним викликом для збереження п’ятициліндрового агрегата є екологічні норми Euro 7. У нинішньому вигляді 2,5-літровий турбомотор під них не підпадає, тому Audi потрібно знайти обґрунтування для інвестицій у його модернізацію. Під час нещодавньої розмови про майбутнє двигуна керівник Audi Sport Рольф Міхль визнав, що цей мотор є культовим, і фактично залишив двері відчиненими для його подальшого використання.
«Ми чудово розуміємо історичне значення п’ятициліндрового двигуна, — сказав Міхль. — Оцінки ще тривають, а люди, які мене знають, знають, що я маю особисті стосунки з цією силовою установкою. Він надто характерний і глибоко вкорінений в історію, тож побачимо».
Без компактної моделі не обійтися
За словами Міхля, RS3 є важливим входом у світ RS. Він наголосив, що емоції починаються саме в компактному сегменті. Керівник підрозділу додав, що переговори про наступне покоління RS3 тривають, але до ухвалення рішення ще далеко. За його словами, усі в компанії розуміють значення цієї моделі, тому питання обговорюють із колегами з Audi AG.
«Переговори тривають, але ми ще не на етапі ухвалення рішення. Усі знають, що ця модель означає, тому ми продовжуємо оцінювати ситуацію разом з колегами з Audi AG».
Гібрид як порятунок
Найпростіший спосіб залишити п’ятициліндровий двигун у грі — гібридизація. Так уже роблять інші бренди, щоб зберегти свої фірмові мотори; найяскравіший приклад — Lamborghini з її 6,5-літровим V12. Гібридна установка в RS3 зробила б автомобіль ще шаленішим, а якщо це дозволить зберегти 2,5-літровий турбоагрегат, автомобільний світ точно стане кращим.
Однак Audi може бути складно виправдати розробку нового гібридного 2,5-літрового п’ятициліндрового двигуна лише задля однієї моделі на кшталт RS3, яка не продається значними тиражами. Обійти цю проблему можна, якщо запропонувати п’ятициліндровий мотор у більшій кількості автомобілів. Це дозволить розподілити витрати на розробку між кількома моделями і, можливо, переконає фінансовий відділ концерну VW Group дати зелене світло.
Що буде далі?
Поки що рішення залишається відкритим. Успіх п’ятициліндрового двигуна залежить не лише від ностальгії чи емоцій, а й від економіки. Якщо Audi вдасться довести, що модернізований агрегат вартує вкладень, він може пережити навіть суворі еконорми. Якщо ж ні — легендарна «п’ятірка» поступово піде в історію, залишившись у пам’яті завдяки Ur-Quattro, Group B та нинішній RS3. Тим часом шанувальникам марки варто уважно стежити за переговорами: наступне покоління RS3 може стати останнім із таким мотором, а може — початком нової гібридної ери.
