by Stellantis робить ставку на дизайн, щоб уникнути “лінивого” ребрендингу
Автомобільний гігант Stellantis, який об’єднує 14 брендів, планує масштабну інвестиційну програму. Щоб уникнути ситуації, коли різні моделі виглядають як прості копії одна одної, компанія робить головний акцент на дизайні. Європейське керівництво запевняє, що майбутні автомобілі матимуть чіткі візуальні відмінності, навіть якщо вони побудовані на спільних платформах.
План на $70 мільярдів та нові платформи
Нещодавно оголошений план Stellantis на суму близько $70 мільярдів передбачає запуск понад 60 нових моделей та ще 50 оновлень у середині життєвого циклу. Багато новинок будуть побудовані на платформі STLA One, яку називають “повністю новою”, а не просто розвитком поточної STLA Medium, що, своєю чергою, є еволюцією платформи EMP2 часів PSA.
Більше: Новий Fiat Pandina матиме три місця, а водій сидітиме посередині
Чотири лідери та решта
Хоча всі бренди Stellantis візьмуть участь у новій хвилі моделей, лише чотири з них матимуть перевагу у витратах на дослідження та розробки. Fiat, Jeep, Peugeot та Ram обрані для поглинання 70% запланованих інвестицій, задаючи тон для решти. Відповідь на питання, як будуть розрізнятися моделі-побратими, проста: дизайн.
Стратегія диференціації: думка керівництва
Емануеле Каппеллано, головний операційний директор Stellantis у регіоні Великої Європи та європейських брендів, пояснив Autocar їхню майбутню стратегію. Він зазначив, що інвестиції в нові моделі будуть спрямовані на зміну дизайну, а збереження фірмових рис кожного бренду є вирішальним, особливо в масових сегментах.
Більше: Alfa Romeo повертає хетчбек, який колись її врятував
Скотт Крюгер, відповідальний за дизайн Chrysler, Dodge, Jeep та Ram, нещодавно зробив подібні коментарі щодо американських брендів Stellantis. Він сказав, що хоча їхньою метою є створення доступних автомобілів, вони також повинні зосередитися на основних атрибутах продукту, які роблять кожен бренд бажаним.
Каппеллано пояснив різницю між глобальними та регіональними брендами в поточному портфоліо Stellantis:
“Ми справді не хочемо, щоб нас неправильно зрозуміли, коли ми говоримо про те, що таке глобальний бренд, регіональний бренд чи спеціалізований бренд. Ми не ранжуємо бренди за важливістю. Справа в тому, як ми можемо бути розумними з точки зору розподілу капіталу.”
Часова різниця в інвестиціях
Високопосадовець продовжив:
“Основна відмінність між глобальним брендом та регіональними й спеціалізованими брендами полягає лише в часі першого застосування інвестицій. Наприклад, з платформою STLA One для B- та C-сегментів глобальним брендом є Peugeot. Це означає, що ми спочатку інвестуємо в запуск моделі Peugeot на цій новій платформі, новій електричній архітектурі, програмному забезпеченні STLA Brain та нових технологіях, таких як steer-by-wire.”
Більше: Новий китайський партнер Stellantis кидає виклик Xiaomi YU7
“Тим часом ми працюємо над наступними запусками на тій самій платформі, де більшість зусиль, з точки зору капітальних витрат, спрямована на диверсифікацію – справжню диверсифікацію – моделей та лінійки, а не просто на ребрендинг. Тож спочатку ви побачите новий Peugeot, а після цього – новий Vauxhall, який не є ребрендованим Peugeot, потім Alfa Romeo, Jeep або щось інше.”
Висновок: не ребрендинг, а справжня різноманітність
Іншими словами, кожен новий запуск від Fiat, Jeep, Peugeot та Ram буде чудовим індикатором того, чого очікувати від решти брендів Stellantis з точки зору специфікацій та технологій. Інші бренди підуть за ними зі своїми версіями тієї ж “рецептури”, наповнюючи її власною мовою стилю та ключовими цінностями, а не просто використовуючи шильдики.
Такий підхід дозволяє Stellantis ефективно використовувати спільні платформи для економії коштів, одночасно зберігаючи унікальність кожного бренду. Це особливо важливо в умовах жорсткої конкуренції, де споживачі очікують не просто технічної начинки, а й емоційної привабливості та впізнаваності. Рішення зосередитись на дизайні як головному інструменті диференціації може стати ключем до успіху, адже дозволяє уникнути “каннібалізації” продажів між власними брендами та створити чіткіше позиціонування для кожної марки, від масового Fiat до преміального Alfa Romeo.
