by Subaru припиняє випуск м’яких гібридів e-BOXER
Компанія Subaru оголосила про поступове припинення використання м’якої гібридної силової установки e-BOXER. Вже у вересні 2026 року японський автовиробник планує завершити прийом замовлень на моделі з цим типом двигуна. Таким чином, модельний ряд Subaru буде чітко поділений на три категорії: автомобілі зі звичайними бензиновими двигунами, потужні гібриди (S:HEV) та повністю електричні моделі.
Історія та причини відмови від e-BOXER
М’який гібридний 2,0-літровий двигун e-Boxer дебютував у 2018 році на ринку Японії, а згодом з’явився в Європі, Океанії та Азії. Він ніколи не пропонувався в Північній Америці. Ця силова установка використовувалася на моделях Impreza, Crosstrek та Forester, але не встановлювалася на Levorg, Legacy, Outback, WRX та BRZ.
Японське видання Nikkei повідомило про це рішення, навівши заяву Subaru:
«З огляду на прогрес в електрифікації та посилення екологічних норм, ми переглянули наш продуктовий портфель і вирішили припинити програму м’яких гібридних автомобілів».
Нова структура модельного ряду
Після відмови від м’якого гібрида модельний ряд Subaru зазнає значних змін:
Технологія S:HEV та співпраця з Toyota
Гібридна система S:HEV від Subaru є самозарядною. Вона поєднує атмосферний 2,5-літровий чотирициліндровий опозитний двигун Boxer з одним електромотором та акумуляторною батареєю, запозиченою у Toyota. Однак, на відміну від електричної системи повного приводу E-Four від Toyota, крутний момент у Subaru передається на всі чотири колеса через механічну систему симетричного повного приводу Symmetrical AWD.
Майбутнє для ентузіастів
Незважаючи на активний рух в бік електрифікації, Subaru не відмовляється від бензинових двигунів для ентузіастів. Компанія підтвердила плани щодо випуску трьох нових моделей з механічною коробкою передач та бензиновими двигунами. Серед них очікуються хетчбек WRX, седан WRX та оновлений BRZ.
Це рішення демонструє прагнення Subaru оптимізувати виробництво та відповідати суворим екологічним нормам, одночасно зберігаючи прихильність до традиційних цінностей бренду. Відмова від проміжної ланки у вигляді м’якого гібрида дозволяє компанії чіткіше позиціонувати свої моделі: або доступні та прості бензинові авто, або високотехнологічні гібриди, або повністю електричні кросовери. Примітно, що Subaru продовжує інвестувати в розробку “запальних” моделей з механічною коробкою передач, що свідчить про збереження інтересу до ніші спортивних автомобілів навіть в епоху глобальної електрифікації. Співпраця з Toyota в галузі гібридних технологій, ймовірно, буде поглиблюватися, що дозволить Subaru ефективніше конкурувати на ринку, що швидко змінюється.
