by Третій рестайлінг замість нового покоління
Suzuki представила в Індії оновлену версію Baleno. Автомобіль отримав свіжіший дизайн, довший список обладнання та економнішу силову установку. Втім, попри зміни, технічна суть моделі залишилася колишньою.
Нинішній Baleno дебютував у 2015 році як бюджетний хетчбек, розташований у лінійці Suzuki вище за модель Swift. Спершу був легкий рестайлінг 2019 року, потім — значно ґрунтовніше оновлення 2022-го. Логічним кроком стало б нове покоління, однак Suzuki вкотре обрала фейсліфт, аби продовжити життя платформи, якій уже десять років.
Нова передня частина — головна зміна
Обличчя Baleno тепер формує новий передній бампер із більшими гратами радіатора, що мають горизонтальні хромовані ламелі та новий малюнок. Через це хетчбек візуально наблизився до меншого Hyundai Elantra попередньої генерації. Свіжий вигляд доповнюють декоративні повітрозабірники та чорні вставки бампера.
Фари, капот і крила перейшли на новинку з рестайлінгу 2022 року без змін, емблема Suzuki на носі просто змінила розташування.
Профіль і задня частина майже не змінилися
Бічний силует залишився впізнаваним, хоча на передніх крилах з’явилися декоративні “зябра”, схожі на ті, що використовує кросовер Suzuki Vitara. До переліку змін також увійшли антена-плавник і новий колір кузова Enigmatic Teal Green. Задня частина — також без серйозних змін: подовжені ліхтарі, що заходять на кришку багажника, і хромовані акценти на дорогих версіях.
Салон: знайома панель і нові опції
Усередині збереглася фірмова V-подібна передня панель із тим самим 9-дюймовим дисплеєм мультимедіа. Проте дорожчі версії тепер мають вентильовані передні сидіння зі вставками зі штучної шкіри, охолоджувану бездротову зарядку, нову аудіосистему Clarion на шість динаміків, а також додаткові дефлектори вентиляції та USB-порти для задніх пасажирів.
Безпека отримала поштовх
У стандартне оснащення всіх версій тепер входять шість подушок безпеки, електронний контроль стійкості, система допомоги на підйомі, кріплення Isofix і моніторинг тиску в шинах. Топова комплектація вперше оснащена комплексом асистентів Level 2 ADAS, до якого входять адаптивний круїз-контроль, утримання в смузі та інші функції.
Мінус один циліндр — плюс до економії
Baleno і далі стоїть на платформі Heartect, але старий 1,2-літровий чотирициліндровий мотор поступився новому 1,2-літровому трициліндровому агрегату від Swift і седана Dzire. Привід лишився переднім, з п’ятиступінчастою механікою або п’ятиступінчастим автоматом.
Без електрифікації атмосферник розвиває 61 кВт (83 к.с.) на бензині. Версія на стисненому природному газі видає 51 кВт (70 к.с.). Тобто потужність трохи зменшилася проти колишнього двигуна, однак натомість Baleno отримав систему старт-стоп, яка разом із новою конструкцією двигуна має забезпечити помітно меншу витрату палива.
Скільки коштує Baleno
Оновлений Maruti Suzuki Baleno вже доступний для замовлення в Індії. Початкова ціна базової версії — 609 900 індійських рупій (приблизно $6 500). Найдорожча комплектація коштує 9,55 лакха рупій, тобто близько 955 000 рупій або $10 100.
Куди експортують модель
Окрім Індії, де налагоджено виробництво, Baleno також продають на ринках Південно-Східної Азії, Близького Сходу, Африки та Південної Америки. У Європі цю модель прибрали з продажу ще 2019 року, а в Австралії — у 2022-му.
Чи торкнуться подібні оновлення споріднених моделей, як-от Toyota Glanza в Індії чи Toyota Starlet у Південній Африці, поки що невідомо.
Продовжуючи життя перевіреної конструкції, Suzuki шукає баланс між доступною ціною та сучасним оснащенням. Новий трициліндровий двигун уже використовується на інших моделях марки, тому компанія може уніфікувати виробництво. Водночас індійський ринок поступово зміщується в бік електрифікації та жорсткіших норм безпеки, тож навіть оновленому Baleno доведеться конкурувати з новими моделями на свіжіших платформах. Утім, для багатьох покупців цей хетчбек досі є синонімом практичності та невисоких витрат на експлуатацію. Тож, імовірно, він і надалі залишатиметься популярним, а рішення про повноцінну нову генерацію Suzuki ухвалить лише тоді, коли стара архітектура перестане відповідати запитам ринку.
