Автор: У кожного з нас є знайомі, котрі полюбляють седани і ненавидять кросовери. Нема? Придивись, точно є. Так ось, під впливом загалу й не тільки рано чи пізно вони переглядають свій смак і, зрештою, подумують про якісь зміни. І ось тут у них виникає думка купити не хетчбек, не кросовер, а щось схоже на седан, але «інше». Саме таким «іншим» є так званий крос-седан…
Як пише імпортер, «це унікальне поєднання елегантності та динаміки фастбека з характером і кліренсом кросовера». Насправді так і є. Бо Citroen C4 X поєднує в собі зовнішність седана, риси 4-дверного купе і практичність кросовера. А ще він доволі довгий (4,6 м). Для порівняння, майже такої ж довжини нова Toyota Corolla. Щоправда, Сітроен візуально виглядає значно довше, приблизно як Toyota Camry. Що стосується кліренсу, він становить 156 мм.
Незважаючи на те, що останнім часом дизель впав у немилість, він все ще актуальний в сімейних автомобілях, призначених для далеких поїздок і не лише. До нас потрапив саме такий варіант – 1.5 BlueHDi 130 у поєднанні з коробкою передач EAT8.
Хоча інтер’єр C4 X повторює дизайн своїх побратимів, він не лише сучасний, а й функціональний. Елементи керування прості у використанні, і, що порадувало особисто мене, управління кліматом спирається не на копирсання через тачскрин, а на фізичні клавіші, які є ергономічними і зручними.
Сидіння виконані майже як офісні крісла – зручні і м’які, але мають слабеньку бічну підтримку. Проте ідеальне положення за кермом легко знайти, з хорошою амплітудою в регулюванні керма та сидінь.
Позаду достатньо місця для ніг, а от простір над головою досить обмежений для високих людей.
Багажник місткий (510 літрів) і може легко вмістити багато чого потрібного і непотрібного, але його непрактичний отвір ускладнює перевезення громіздких предметів. Однак приємно знати, що автомобіль особливо добре оснащений. У цьому виконанні C4 X пропонує більше, ніж треба: 10-дюймовий сенсорний екран, моніторинг сліпих зон, проекційний дисплей тощо.
Салон Citroen C4 X – це простір, де комфорт поєднується з елегантністю. Сидіння з опцією обігріву та масажу, високоякісні матеріали та просторий багажник роблять кожну подорож зручною та приємною.
У салоні є купа «ничок» і відділень для гаджетів, документів тощо 
У салоні є купа «ничок» і відділень для гаджетів, документів тощо
Їзда трасою на цьому авто справляє враження пересування прогулянковим катером. Підвіска комфортна, навіть на нерівностях. Все досить просто: C4 X буквально пливе над дорогою. Звичайно, це не люксовий седан, але як для крос-седана дуже комфортно!
Лише вагомі нерівності на дорозі можуть спричинити невелике коливання,. Надзвичайно добре амортизований, С4 Х «перетравлює» всі нерівності дороги. Але у крутих поворотах заграватися не варто – крени доволі помітні, але це платня за комфорт. До речі, звукоізоляція належна, шум вітру досить добре утримується.
Що до рульового керування, не спортивне, звичайно, але дуже приємне. Єдине, що треба враховувати, так це довжину, в поворотах на вузьких вулицях чи під час паркування треба враховувати габарити. З головних плюсів – економічність. Попри чималі розміри, середній показник витрат пального склав менше 5 л/100 км за тиждень експлуатації (можна уміститися і в 4!).
При цьому динаміки розгону цілком вистачає. Завдяки 130-сильному турбодизелю і крутному моменту в 300 Нм обгони не потребують згадування Бога. Просто тиснеш на газ і набираєш швидкість. І хай паспортні дані (10+ секунд до 100 км год) тебе не лякають, на практиці відчуття зовсім інші.
Висновок: для поціновувачів седанів, які не хочуть їздити на кросовері, але прагнуть бути в тренді і водночас потребують більше свободи (бордюри, погана дорога тощо), C4 X є одним із дуже вдалих варіантів, зокрема в якості практичного, комфортного і стильного сімейного автомобіля.
