Тест-драйв Mazda CX-30: стиль и технологии

В сегменте компактных кроссоверов на украинском рынке новый игрок – Mazda CX-30. Модель самобытная и весьма нестандартная, по меркам класса, и мы взялись узнать, чем же она может привлечь.

Тест-драйв Mazda CX-30: стиль и технологии

В линейке японской марки новичок занимает место между Mazda CX-3 и CX-5. Почему ж тогда его не назвали CX-4? Да потому, что такая модель уже есть в Китае. По габаритам кроссовер Мазда как раз больше CX-3, но меньше CX-5 – 4395 мм в длину при колесной базе в 2655 мм.

Тест-драйв Mazda CX-30: стиль и технологии

Mazda CX-30 делит платформу с новой «тройкой» и очень схожа с хетчбэком по дизайну. Длинный капот, покатая крыша, высокая широкая «улыбка» решетки радиатора – кроссовер получился выразительным на вид. На общем фоне контрастно смотрится пластиковый обвес. Кстати, все Мазда СХ-30 в Украине комплектуются 18-дюймовыми дисками и светодиодными фарами.

Тест-драйв Mazda CX-30: стиль и технологииСалон Mazda CX-30 отделан двухцветной кожей, причем ею и передняя панель обшита. Вообще, качество отделки приятно порадовало. На панели приборов дисплей виртуального спидометра сочетается с привычными циферблатами. Информация проецируется и на лобовое стекло.

Тест-драйв Mazda CX-30: стиль и технологии

Дисплей мультимедиа с диагональю 8,8 дюйма расположен высоко – на уровне глаз. Он не сенсорный – для навигации в меню есть круглый джойстик возле рычага КПП. К слову, тут же установлен и регулятор громкости аудио (что привычно для Mazda). Хотя это, скорее для пассажира – у водителя ж есть кнопки на руле.

По меркам кроссоверов, посадка в Mazda CX-30 довольно-таки низкая и вкупе с высокой оконной линией это ограничивает обзор назад. Водительское кресло получило электропривод с памятью настроек. Сиденья в кроссовере комфортные и с хорошей боковой поддержкой. Есть и удобный сдвижной подлокотник.

На втором ряду вполне просторно, как для авто таких размеров, и даже покатая крыша особо не крадет место над головой – проверено пассажирами ростом за 180 см. Объем багажника – 430/1406 л, а пятая дверь оснащена электроприводом.

Тест-драйв Mazda CX-30: стиль и технологии

Купить Mazda CX-30 2020 в топовой версии Premium можно за 925 700 гривен (база – от 734 100 гривен). Конечно, за эти деньги можно смотреть в сторону старшего СХ-5, но и у CX-30 есть свой козырь в рукаве – богатая комплектация. Предусмотрены бесключевой доступ, электропакет, подогрев сидений и руля, датчики дождя и света, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, аудиосистема Bose с 12 динамиками.

Тест-драйв Mazda CX-30: стиль и технологии

В добавок, кроссовер Мазда хорошо оснащен по безопасности: 7 подушек, система упреждения столкновений спереди и сзади, контроль разметки и «слепых» зон. Кстати, на краш-тестах EuroNCAP авто получил рекордную оценку за защиту взрослых пассажиров – 99%.

Тест-драйв Mazda CX-30: стиль и технологии

Знакомая двухлитровая четверка Mazda на 150 сил теперь дополнена умеренной гибридной установкой и может отключать цилиндры. В добавок, мотор еще и глушит при остановках, так что он получился экономичным. У нас получилось 8,2 л/100 км в городе и 5,8 л/100 км на трассе при заявленных 7,3 и 5,3 л/100 км, соответственно. К слову, работают все эти системы практически незаметно.

Тест-драйв Mazda CX-30: стиль и технологии

Двигатель негромкий, да и тяги в среднем диапазоне оборотов хватает. Пиковые 213 Н∙м крутящего момента достигаются при 4000 об/мин. Автомат старается держать как можно меньшие обороты, хотя в режиме Sport двигатель оживает и резвее крутится уже до 3000-4000 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 10,4 с, а максималка составляет 193 км/ч.

Тест-драйв Mazda CX-30: стиль и технологии

Управляемость у Mazda CX-30 одна из самых интересных (если не самая интересная) в классе. Руль точный, кроссовер хорошо маневрирует и мало кренится в поворотах. Правда, езда не самая мягкая и на наших дорогах это ощутимо. Шумоизоляция салона неплохая – на 130-140 км/ч голос повышать не надо.

Тест-драйв Mazda CX-30: стиль и технологии

Кроссовер Мазда – больше городской житель, тем более, что и клиренс у него не очень высокий (175 мм). От него не стоит ожидать выдающихся внедорожных способностей, хотя и на природу при надобности выехать можно. Но зато новая Mazda CX-30 порадует хорошо настроенным шасси, экономичностью и оснащением.

  • 4-цилиндровый бензиновый двигатель, спереди поперечно
  • Объем 1998 см3
  • Мощность 150 при 6000 об/мин
  • Максимальный крутящий момент 213 Н∙м при 4000 об/мин
  • Полный привод
  • 6-ступенчатая АКПП
  • Максимальная скорость 193 км/ч
  • Разгон 0-100 км/ч 10,4 с
  • Расход топлива город/трасса/смешанный 7,3/5,3/6,0 л/100 км
  • Длина/ширина/высота/база 4395/1795/1540/2655 мм
  • Масса 1430 кг
  • Объем багажника 430-1406 л
  • Дорожный просвет 175 мм
  • Диаметр разворота 10,6 м
  • Цена от 734 100 грн
  • Цена тестового авто 925 700 грн
Подписывайся на наш Telegram (там информация появляется быстрее, чем на сайте), не забывай про наш Инстаграм (там частенько то, чего нет ни на сайте, ни в Телеграме). Ну и конечно, подпишись в Facebook, если ты всё еще пользуешься им, конечно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *